浙江交工福建沙埕灣B1標鋼橋面RA08順利鋪裝

2020年11月1日，由浙江交通集團下屬浙江交工福建沙埕灣B1標沙埕灣跨海大橋鋼橋面RA08層成功鋪筑，標志著沙埕灣項目鋼橋面ERS鋪裝進入施工新階段。

沙埕灣跨海大橋鋼橋面鋪裝設計方案採用EBCL＋2.5cmRA08＋4.5cmSMA13。RA08整體化層強度高、模量大、孔隙率小、耐高溫、耐疲勞，可保護EBCL層免受SMA施工機械和高溫的損傷，可有效的抵抗、分散集中的車輪荷載，與EBCL界面共同構成可靠的鋪裝防水體系。

RA08在常溫條件下施工和固化，施工工藝和設備十分簡便。其耐高溫、無車轍、不透水、而且不溶於酸鹼鹽及汽柴油等腐蝕性溶劑，以RA做鋪裝下層可有效解決鋼橋面鋪裝的高溫蠕變和推移開裂問題。RA08屬於冷拌瀝青混合料，避免了普通瀝青混凝土需要加熱到180℃以上的制備要求，因而極大減少了燃油加熱所產生的碳排放，被列入國家重點低碳推廣技術。

鋼橋面RA08鋪裝技術是沙埕灣高速鋼橋建設的一項關鍵技術，在RA08前期准備過程中，項目部對RA08試驗段進行總結並多次召開技術交底會，組織技術人員及施工人員反復探討施工工藝，不斷細化施工方案，確保RA08高標准、高質量完成。鋪筑過程中，業主公司、總監辦對鋼橋面RA08的鋪筑進行實時監控，同時第三方檢測單位全程參與，嚴格做好現場施工控制，確保安全和質量，為鋼橋面RA08成功鋪筑提供了有力的保障。

RA08高質、有序鋪筑，為后期SMA施工打下牢固的基礎。沙埕灣B1項目部全體員工們將以高昂的斗志、火熱的激情，全力以赴向年底通車發起沖刺。（崔貝迪 趙楊）