近年來，三明市公路部門堅持為職工搭建創新平台，深入開展“創建學習型單位，爭做知識型職工”“創新小組”等一系列活動，激勵了全系統職工的學習積極性，職工的創新意識、創新能力。讓小創新在公路養護工作中大顯身手。

借助創新，三明公路部門的公路管養服務水平得到逐步提升，所轄路段變得更暢通、更舒適。“公路部門養護經費緊缺，我們通過機械設備小創新，實現了各種新科技、新工藝、新材料、新設備在公路養護生產中逐步推廣，公路養護工作機械化水平不斷提高，更好地服務於公路發展。”三明市公路事業發展中心負責人說。

三明公路部門養護路段橋梁隧道多，養護難度大。傳統的以人力為主的管養方式已經難以滿足養護生產的需求。然而，現有的許多養護機械設備，在與山區公路相匹配上，還存在著不少矛盾。養護技術、設備的更新，工作效率和效益的提高成為公路部門長期以來一直在追求的目標。

近年來，三明公路部門發動全員職工，立足崗位創新，敢於發明創造，對現有設備進行技術改革，對現有養護機械設備進行改造升級，提高機械使用率，降低養護成本，提高養護工效。

目前，三明公路部門已成功改造了多各種機械。其中，將輪式挖掘機改裝為邊坡劈草機、洒水車改裝為隧道壁清洗車、洒水車改裝為綠化噴藥機等。

洒水車變身隧道壁清洗車

三元公路分中心養護的國道205線長深快速通道，是連接三元、沙縣兩區的重要通道。養護的隧道是三明市分中心中最多的，該路段有12座隧道，其中特長隧道2座，長隧道8座，隧道養護管理難度大。由於隧道內壁上有反光標識、標線等，且車流量大、粉塵大，每月都得進行清潔和維護。

人工清洗隧道不僅危險，而且質量差、進度慢。馬林橋公路站機械手胡木星說：“洒水車清潔沖力不夠，洗的時候不均勻，必須配合人工用拖把擦洗才能洗干淨。”馬林橋站長陳進森介紹說：“每次隧道內壁的清洗，都要很多人，7個人一組，花近14天時間，工作難度大，效率低，耗人力，而且人在隧道內行走，快速通道的車速都很快，每次都是捏一把汗。”

為了解決這個問題，三明市公路中心和三元分中心領導高度重視，決定以三元分中心為試點，改裝現有的洒水車。

經過一次次的調試，隧道壁清洗車成功投入使用。胡木星說：“現在清洗起來快多了，原來人力機械配合要兩個星期，現在一輛水車自行清洗5天就可以完成，解決了養護人員在隧道行走的安全問題，確實好用。”

經測算，僅三元分中心管轄的14座的隧道，全年可以節省人工372工日，節省人工、機械台班等經費10余萬元。

伸縮自如的修剪利器

三明永安公路分中心管養的國省道，高邊坡多，且陡斜。“以往，我們依靠人工手工管理，難於徹底修整和清理。不僅路容路貌不佳，而且還影響行車視線，造成安全隱患。”永安公路分中心的李愛紅說。

李愛紅是永安分中心的應急股股長，從事公路養護工作11年，多次獲三明市公路中心應急管理工作單項先進。李愛紅找到了從事公路養護工作33年的福建省勞動模范賴火明，共同改造修剪利器。

李愛紅和賴火明找來了發電機、電動機、圓盤鋸、電路，開始設備技術改革，永安分中心也提供創新經費和試驗場地。“我們經過8次試驗及改進，實現了合理匹配發電機和電動機的功率，最后，達到最佳配比。”李愛紅說。

“一台設備每日可修剪4公裡的邊坡樹枝、雜草等。清理高度可達4米，效果良好，從而解決了高陡邊坡修剪難題的問題。之前用人工修剪，每日每人隻能修剪100米。”李愛紅說。

讓害虫無處可逃

在公路，滅虫害是一件比較辛苦的工作。荊東公路站機手艾政寧對此深有體會：“傳統打虫設備就是一根長長的管，壓力小、噴洒面積小，角度小，高度不足且不均勻，一天下來，累得不行。”

針對這些缺陷，三元公路分中心職工想到了技術革新。他們把洒水車和農藥噴洒裝置相結合，加上高壓噴頭，讓藥液霧化程度加大，噴散面積加大，同時加上旋轉裝置，實現噴頭旋轉角度最大可以接近360度，大大提高了噴洒面積。

荊東公路站站長、福建省勞模劉金福說：“現在打藥機的噴洒高度可達15米，我們公路上綠化的各個角落、公路沿線行道樹和平時的作業盲區，基本現在都能打到藥。”

技術員羅秋斌算了一筆賬，傳統打藥設備每天隻能完成7500平方米的綠化病虫害治理面積，改裝后，綠化噴藥設備每天噴洒面積可達到38000平方米。原本需要一周時間的工作量，現在一天即可完成。

三明市公路部門發揚公路人艱苦奮斗、勇於創新的奉獻精神，積極響應市委市政府建設“一區六城”理念，以改革創新為根本動力，通過工藝微改進、設備微改造、工法微改良，統籌發展和安全，積極服務和融入三明新發展格局，奮力譜寫三明全方位高質量發展新篇章。（翁海瓊 季蓉 吳敏 俞宏斌）

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