近日，廈門港口高質量發展指揮部成立，並提出港口在廈門市發展大局中的地位“隻能強化、不能有任何削弱”﹔打造國際航運中心、國家樞紐港，優化空間功能布局，破解發展瓶頸，著力將廈門港建設成世界一流港口。

廈門港口管理局黨組書記、局長夏長文表示，廈門港口高質量發展指揮部成立可謂恰逢其時。“權威機構發布的報告顯示，2021年，廈門港集裝箱吞吐量突破1200萬標箱，全球排名上升至第十三位，指揮部的成立，為廈門港奮進新征程吹響了號角。”他說，廈門港將按照指揮部會議明確的發展定位和發展方向，深入學習貫徹上級領導關於港口發展的重要指示精神，聚焦“提高效率、提升效能、提增效益”行動，在“快、優、實”上下功夫，落准落細落實各項港口改革舉措，加快推進港口高質量發展，力爭全年集裝箱吞吐量完成1240萬標箱，實現穩增長目標。

發揮港口地位優勢 增強國際競爭力

世界一流港口，旨在以一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務，推進高質量發展，在服務和融入新發展格局上展現更大作為。

夏長文表示，廈門港在國家綜合交通運輸體系中地位較高，比如，廈門港是全國4個國際航運中心之一，是全國11個國際樞紐港之一、是全國8個集裝箱干線港之一、是全國四大郵輪試點示范港，同時還是港口型國家物流樞紐，在推進“一帶一路”倡議、兩岸交流和區域協同發展及特區跨島發展中肩負著重要任務。

繁忙的廈門港。廈門港口管理局供圖

“根據國家《‘十四五’現代綜合交通運輸體系發展規劃》，廈門港集裝箱發展目標應保持在2000萬標箱以上，發揮港口地位優勢，增強國際競爭力。”夏長文說，廈門港要以高質量規劃引領港口高質量發展，堅持改革創新，發揮“多區疊加”優勢，激發港口發展活力，著重突出做大國際中轉、做優智能綠色和港城融合示范三大發展亮點，不斷探索服務和融入新發展格局之路，在全市、全省和全國發展大局中凸顯更重要的作用。

優化港口功能布局 拓展發展空間

2022年一季度，廈門港新增多條集裝箱班輪航線，最新統計數據顯示，全港集裝箱班輪航線158條，通達52個國家和地區的143個港口，覆蓋“一帶一路”沿線國家和地區、金磚國家和RCEP成員國。

滿載貨物的集裝箱在港口穿梭。廈門港口管理局供圖

一個值得關注的趨勢是，今年，廈門港的航線配置，將在“一主二輔”港區運輸格局下進行。夏長文解讀，“一主”，是海滄集裝箱核心港區，該港區年通過能力將向1400萬標箱挺進﹔“兩輔”，分別是服務RCEP等近洋航線、打造“絲路海運”核心港區的東渡港區，以及即將進入快速發展期的翔安港區。

夏長文表示，“一主二輔”，體現出“優化港口功能布局、拓展發展空間”的發展思路，廈門港將強化項目支撐，積極策劃實施一批項目，具體舉措將包括“騰籠換鳥”、連片開發、整合提升、集疏運優化、數字化智能化改造等，完善港口設施配套。尤其是在智慧綠色港口建設方面，廈門港要加快建設“智慧港區”，打造“智慧物流”，實現“智慧航運”，打造中國港口改造升級的“廈門港模式”。

拓展港口腹地 服務融入新發展格局

港口的高質量發展，需要不斷拓展海、陸雙向腹地，構建國際物流大通道，在強化攬貨輻射能力的同時增強自身競爭力，高質量融入共建“一帶一路”，貫徹落實好廈門市RCEP行動計劃、金磚創新基地、高質量發展引領示范區工作部署，在服務和融入新發展格局中展現主動作為。

載滿“乘客”的“海上巴士”駛離廈門港。廈門港口管理局供圖

夏長文說，作為“絲路海運”平台的主要港口，今年，廈門港將發揮該平台及聯盟的“吸附力”，拓展海向腹地﹔同時，廈門港還將加大力度培育本土航運企業，通過擴大省內“海上巴士”常態化貨運業務，織密省內港口“微循環”，強化對省內、省外貨物的“集聚力”。

海鐵聯運將成為廈門港陸向腹地的發展亮點——在已有多個陸地港、幾十個業務網點的基礎上，今年，廈門港口部門、企業將攜手發力，加強對海鐵聯運業務的扶持力度，打通進港鐵路“最后一公裡”，做強“鋼鐵駝隊”和“門到門”服務，將貨源腹地延伸至湖南、湖北等地區。

提升港口產業能級 促進港產城融合發展

產業能級提升，關系著廈門港是否能夠實現可持續快速發展。夏長文說，以增強集裝箱產業能級為例，當前，廈門港口管理局正在按照“碼頭股權多元化，經營平台一體化”的思路，逐步推動碼頭股權結構優化、經營協同，深化廈門港經營主體整合，有效提升港口產業能級。

這項工作的目標是：構建航線資源合理統籌、資源利用有效提升、港口服務便捷高效、碼頭運營提質增效的合作共贏的集裝箱運輸格局。

廈門以港立市、因港而興，港城融合發展成就有目共睹。對此，廈門港口管理局將按照指揮部會議“以港口帶動物流、以物流帶動產業、以產業帶動城市”的具體要求，聚焦國際航運中心建設，推動港口與貿易、金融、物流等產業有機結合，實現精准招商、專業招商，協同推進產業轉型升級，促進港產城融合發展。（張萌 廈港宣）

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