編者按：近年來，福建省交通運輸部門加快推動交通運輸高質量發展，全力創建交通強國福建先行區，為奮力譜寫全面建設社會主義現代化國家福建篇章當好先行。為展現福建道路運輸系統通過扎實工作，將交通藍圖逐步變為美好現實的過程，福建省運輸事業發展中心推出的“我和我的運輸”主題系列訪談。本期嘉賓是福州市道路運輸事業發展中心主任林恆。

主持人：各位網友大家好，這裡是“我和我的運輸”主題系列訪談第一期，我是主持人鄭窈。今天邀請到我們演播室的嘉賓是福州市道路運輸事業發展中心的林恆主任。林主任，歡迎您！

林恆：主持人好，大家好！

主持人：“發展公共交通是現代城市發展的方向。”近年來，福建省交通運輸部門根據城市發展實際和市民出行需求，促進多種運輸方式無縫銜接、便捷換乘，進一步提高城市公交通達廣度、深度和便捷度。林主任，我們福州在這方面做了哪些工作？

林恆：是的，隨著城市化進程加快，我們福州交通運輸部門堅持公共交通優先發展戰略，按照“快、干、支、微”多樣化的公交分級標准，設置常規公交、定制公交和微循環公交等多樣化公交模式。雖然受到疫情的影響，但福州中心城區日均客運量69.1萬人次，電子支付比例84%，基本實現中心城區公交站點500米全覆蓋，絕大部分公交線路的票價隻有1元，較好地滿足公眾出行安全可靠、經濟適用、便捷高效公共交通出行需求。

主持人：全省各地市因地制宜探索建設微循環公交服務體系，打造百姓“家門口的公交”。咱們福州先行先試，在全省率先開通微循環公交線路，大力發展地鐵接駁專線。林主任，那我們福州目前是如何設置這個微循環公交呢？

林恆：如果將公共交通比作城市運營的主動脈，那麼“微循環公交”就是覆蓋城市的毛細血管，與常規公交、軌道交通、航空運輸和航道運輸等其他交通工具相互銜接，把人員“門到門”或“點對點”運輸到位。簡單來講微循環公交的特點就是“短、頻、快”。2010年4月，我們開通了全省首條微循環公交線路。近年來，結合地鐵線路的陸續開通，我們有意識地引導各個公交企業採購公交車輛以中小型為主，小型車輛在公交保有量中的比例逐漸提高。得益於這種變化，福州微循環公交的規模和線路的數量不斷擴大，市民對此的認可度也比較高。

主持人：目前福州已經開啟了地鐵三線運營，地鐵連線成網，那麼現在我們福州微循環公交，特別是其中地鐵接駁專線的開通情況大概是如何呢？

林恆：地鐵接駁專線是我們微循環公交最特殊的一種，這種地鐵接駁專線能很好地將小區、商超、醫院等需求量大的區域與地鐵口串聯，通過公交把客流運輸至地鐵，為群眾提供“無縫銜接”便捷出行的同時，也提高了公共交通客流，達到雙贏的效果。

截至目前，福州共開通21條地鐵接駁專線，總共配車150輛，每條線路平均配車7部，線路平均長度6.8公裡，平均停靠11個公交站點，日均客流1.2萬人次。值得說明的是，地鐵5號線於4月29日順利開通，目前5號線的微循環公交地鐵接駁方案已經制定好，接下來等路面恢復后，開始逐步著手開通5號線的地鐵接駁專線。 

主持人：在信息化時代，微循環公交是如何設計路線和車輛的頻次，來保障居民可以更快捷地出行呢？

林恆：這兩年，為了方便群眾公共交通出行，我們先后推出了電子站牌二維碼，就是給中心城區2342個公交站賦碼，實現一站一碼。另外還推出了地鐵公交“換乘碼”等便民舉措，通過手機微信掃一掃，便可以了解地鐵換乘公交詳細信息、公交線路實時信息，合理安排出行計劃。

我們在做公交地鐵接駁規劃的時候，也會盡可能減少換乘時間，主要是從兩個方面保障無縫換乘。一個是空間上，我們在地鐵開通前期，經過反復的現場踏勘，將附近公交站遷移至地鐵口100米范圍內，目前我們是做到了已開通的63個地鐵站至少有一個公交站距離地鐵出入口50米范圍。另一個是時間上，我們將地鐵接駁專線高峰期間發車間隔在8—10分鐘，平峰發車間隔13分鐘，且發車時間與地鐵的運營時刻表相對應，盡可能在時間上公交地鐵做到無縫銜接。

主持人：對於接下來福州的微循環公交建設，能不能和我們透露一下大概的整體規劃？

林恆：近期，我們主要的任務就是開通地鐵5號線的微循環公交線路，根據我們的規劃清單，計劃開通6條微循環公交線路。如地鐵5號線的蓋山竹欖站，我們通過大數據分析，計劃開通蓋山竹欖至齊安公交總站的微循環公交線路，加強東嶺、齊安等片區與蓋山竹欖站接駁能力，方便該片區的市民換乘地鐵出行。再如地鐵5號線的馬榕站，我們將開通科工園至大潤發的微循環公交，加強洪塘工業區、金山工業區與馬榕站接駁能力。

后續，我們將結合地鐵6號線、4號線和濱海快線等地鐵線路的開通，提前做好公交地鐵接駁規劃，開通微循環公交。逐步構建“以軌道交通為骨干、常規公交為主體”的公共交通網絡，常規公交構建“快、干、支、微”明晰的線路層級和架構。最后也希望大家能支持公共交通，綠色出行，助力我們的福州“藍”。

主持人：據了解，福建省交通運輸部門已經在福州、廈門和泉州都試行開通了微循環公交，截至目前，全省累計開行微循環公交線路110條，投放車輛520輛，其中地鐵接駁線路67條，福州、廈門等大城市的公交線網密度已超過4公裡/平方公裡。群眾對我們行業服務綜合滿意度持續提升，2020年全省公共交通滿意度96.8%，公交出行分擔率30.5%，公交空載率下降5%。未來，全省各地還將進一步加大微循環線路的開行力度，把公交“毛細血管”越織越密，滿足人民群眾對於對美好交通的新期待。好的，今天非常感謝林主任做客人民網演播室，謝謝！

林恆：謝謝主持人，謝謝大家。

主持人：今天的節目就是這樣，感謝大家關注，再會。

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