近日，中建海峽福州市火車南站東側配套道路及景觀綠化工程（一期）第1標段、福州市軌道交通2號線東延線一期工程魁岐站項目建設現場，一線建設者們搶抓時機，鉚足干勁，在臘月寒冬上演著項目建設的“速度與激情”。

環島路准備搭設FB匝道橋第一聯的現澆箱梁支架。中建海峽供圖

在福州市火車南站東側配套道路及景觀綠化工程（一期）第1標段項目現場，機器轟鳴，車輛穿梭，施工人員正操控機械設備推進錨索張拉、壓漿、支架安裝等匝道橋建設相關施工。30余名工人與項目管理人員在春節期間堅守崗位，奮戰在項目建設一線。目前，項目正進行環島路B匝道橋第四聯錨索張拉及壓漿作業、永南路匝道第一聯鋼構橋支架拆除，計劃於今年內完工。

據了解，福州市火車南站東側配套道路及景觀綠化工程（一期）第1標段項目位於福州市倉山區，主要新建雨污水管道約2.5公裡以及5條進出站匝道。項目建成后，有利於保障新建站房雨污排水、地面進出及站房二層匝道快速進出，同時優化提升火車南站周邊通行效率，促進片區地塊開發，進一步完善城市功能。

為持續推進工程進度，春節期間，福州市軌道交通2號線東延線一期工程魁岐站的建設者們同樣選擇了堅守崗位。現階段，魁岐站正處於水平封頂施工的關鍵時期，為確保在春節期間平穩有序施工，項目部制定了春節期間24小時值班制度，保証施工生產平穩運行﹔制定現場巡查機制，定期對圍擋內外進行巡查，保障春節期間安全生產﹔同時強化物資保障，提前安排生產物資進場，確保工程建設不停頓。

據了解，福州市軌道交通2號線東延線一期工程全長約14.6公裡，共有9站8區間，中建海峽承建前期及土建工程共5站4區間，風水電及人防工程等共8站8區間，該線路將馬尾區與福州主城區直接相連，優化城市空間和功能布局，是貫徹福州“3820”戰略工程思想精髓、“東進南下、沿江向海”戰略的重要支撐，項目建成將結束五城區中馬尾區是唯一未通地鐵城區的歷史。（劉章福 相宇）

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