“電動福建”下半場開啟

　　東南汽車的整車半消聲實驗室

　　上汽寧德乘用車基地的生產線

　　6月30日，雲度新能源汽車在莆田宣布“啟動第二個五年計劃”。在雲度莆田工廠，記者看到沖壓、焊接、涂裝、組裝等各個車間已經完全實現了正常運作，各項生產工作也在有條不紊地展開。

　　此前一年，因資金、產銷、人員等環節面臨困境，雲度的發展一度受挫。

　　雲度新能源汽車高級副總裁、此前曾掌舵北汽新能源團隊的詹文章更願意將新一輪啟動稱之為雲度的“二次創業”，短暫沉寂的雲度迅速推出了一支具有國際視野的技術研發團隊，如今正全力打造更有市場競爭力的產品，並提出了力爭2025年躋身國內純電動汽車品牌前三強的目標。

　　對福建新能源汽車產業而言，“二次創業”同樣迫在眉睫。在經歷了前幾年的快速發展，如今整個產業處於車市低迷、競爭愈發激烈以及新冠肺炎疫情影響等復雜環境之下，迫切需要進一步提升市場競爭力。恰逢此時，福建省提出《加快新能源汽車推廣應用和產業高質量發展推動“電動福建”建設三年行動計劃》，可謂為產業發展“下半場”助力。

　　上半場：成果與困難並存

　　得益於大力推廣、應用新能源汽車，截至去年底，福建省公交電動化率達到了72%，高於全國61%的平均比例。

　　這些新能源公交中，很大一部分就產自福建。

　　“截至2019年底，福汽集團旗下的金龍汽車集團共銷售各型新能源公交客車8108台，超額完成省委省政府下達的7670台的推廣任務，取得了顯著的經濟效益和良好的社會效益。”福汽集團總經理陳建業表示。

　　新能源公交車的生產和推廣，是過去幾年福建新能源汽車產業發展的縮影。

　　2017年9月福建省在全國率先出台《關於加快全省新能源汽車推廣應用促進產業發展的實施意見》，有力推動了福建省新能源汽車推廣應用和產業發展。目前，福建省新能源客車、動力電池、永磁電機等關鍵產品技術均處於全國前列，全省現有新能源汽車整車生產企業9家，基本涵蓋了所有類別的新能源汽車產品。

　　其中，去年9月正式投產的上汽寧德工廠自去年10月到12月，3個月共生產汽車10018輛，其中新能源汽車3350輛，產值約15億元，預計2020年產銷將超過8萬輛。

　　本土車企中，東南汽車推出了最大續航裡程達400km的DX3 EV400，在首屆中國新能源汽車大賽上斬獲六項單項冠軍﹔雲度新能源在2年內推出了7個車型，完成近萬台銷量並100%實現交付。

　　如果說福建新能源整車行業在不斷爬坡前行，那麼福建在新能源汽車“三電系統”（電池、電機、電控）方面，更因擁有寧德時代、廈門鎢業等龍頭企業而獨樹一幟。

　　2019年，寧德時代實現營業收入458億元，同比增長54.63%，動力電池產品國內市場佔有率達62%，全球市場佔有率達28%，動力電池使用量連續三年居全球第一。

　　“近期我們推出了新型長壽命電池，可實現16年超長壽命或200萬公裡行駛裡程，成本較現有電池增加不到10%﹔自修復長壽命技術通用於三元材料和磷酸鐵鋰材料，已經具備量產能力。”寧德時代技術人員表示。如今，寧德時代已經建立了涵蓋產品研發、工程設計、測試驗証、工藝制造等領域完善的研發體系。

　　“三電”之外，福建還擁有福耀玻璃、漳州正興車輪、莆田佳通輪胎、廈門正新輪胎等汽車零部件龍頭企業。數據顯示，2019年全省新能源汽車全產業鏈產值超過1400億元。

　　但是成績之下，亦有隱憂。

　　省工信廳有關人士分析，全國汽車產銷整體下滑，福建省汽車產業同樣受到較大沖擊。2019年，全省新能源汽車產、銷降幅都超過了20%，包括雲度、新龍馬、東南汽車在內，部分福建汽車企業經營存在不同程度的困難。國內外汽車消費的疲軟以及新冠肺炎疫情的影響，也讓包括寧德時代在內的配套企業上半年銷量出現不同程度的下滑。同時，新能源汽車推廣應用示范效應還不足，除公交外，公務車、出租車、物流車等公共領域，新能源汽車仍較少。

　　下半場：挑戰和機遇同在

　　詹文章認為，經過四五年發展，雲度初步打下了基礎，接下來，企業思考的方向則是由量的增加到質的競爭的過程中做出特色、發展壯大。“這契合目前‘電動福建’發展的理念。”

　　為此，雲度把就近打造供應鏈作為“二次創業”的重要一步。

　　“雲度之前的教訓之一便是產業鏈半徑太長，有的甚至超過1000公裡，產生的物流成本遠高於競爭對手。”

　　詹文章表示，在提升供應商能力的同時，企業會介入發展本地供應鏈。

　　“福建的紡織、鞋服、電子元件、機械裝備等行業都很成熟，在當前市場環境下也面臨從低附加值到高附加值的轉型，汽車行業正好符合轉型方向。”在詹文章的設想中，這些行業完全可以轉型為新能源汽車內飾、電子元件等的配套企業。

　　向智能制造要動力也成為不少車企轉型的方向。

　　上汽寧德工廠目前生產自動化率達到99%，依托智能工廠、工業互聯網，如今上汽寧德工廠可實現個性化定制、柔性生產，可以在最短時間內將產品交付到消費者手中。

　　不少企業把加大新領域的研發力度、挖掘新“藍海”作為應對復雜外部環境、增強抵御風險能力的利器。

　　寧德時代方面表示，將以加速研發步伐，多梯次多路徑地驅動新技術商用化來布局“下半場”。

　　日前，寧德時代21C創新實驗室正式奠基，將聚焦能源存儲轉化領域的前沿基礎問題，標志著寧德時代在新能源領域的探索進入新階段。此前，寧德時代首套海洋船舶動力電池系統成功下線、在儲能領域完成了全新產品的開發，以及正加速推進的電池回收業務布局，都印証了這一思路。

　　東南汽車副總經理陳子榮表示，企業一直積極探索和研究增程式電動車、氫能源燃料電池等前瞻科技研發，目前已完成第一台增程式電動車的樣車試制，採用的是國內主流“傳統的兩缸機+發電機”的增程器方案。

　　同時，新能源研發能力的不斷提升也是東南汽車致力發展的方向，近期總投資約1.5億元的新能源研發能力提升工程項目已正式投入使用。“未來，東南汽車還將在‘電動福建’戰略引領下，加大在純電動和插電式混合動力領域、三電核心系統、智能網聯及自動駕駛等方面的研發投入。”陳子榮說。

　　新龍馬汽車於近期取得工信部新能源貨車生產資質。企業負責人表示，未來兩到三年內計劃推出3.5T純電動貨車，K-Car微型廂貨車型等，進一步向細分市場發力。

　　採訪中，不少企業表示，希望政府進一步加大新能源汽車的推廣應用力度。

　　記者從省工信廳了解到，“電動福建”建設三年行動計劃明確提出對新增和更新的公務用車、公交車、出租車、郵政物流車等，原則上應採用新能源汽車﹔鼓勵開展“以舊換新”等模式，促進私人用戶購買新能源汽車﹔支持在景區、廠區、港區、物流園區等重點區域打造新能源汽車推廣應用示范區。

　　據介紹，雲度與福建省閩通長運股份有限公司大田分公司合作在大田縣投放了100輛純電動SUV轎車，作為對公交車運行覆蓋不到的區域的補充。如今，這批車輛被當地人親切稱為“小藍車”，深受歡迎。而近期，上汽乘用車福建分公司也與寧德市開展公務和公共領域的合作。業內人士認為，政府部門可對這些地區的有益嘗試進行進一步調研並借鑒、推廣。