高“烤”下的鐵路調車員

熱、酷熱！連日的酷暑讓福州的氣溫始終徘徊在40攝氏度邊緣。但有這麼一群頂著烈日在鐵道線上跳起“探戈”的人，將一列列客車編組、串起，將人們送至五湖四海，為夏日的旅途送去平安的祝福。

7月20日上午9時許，夏日的酷暑驕陽依舊火辣辣地籠在福州火車站站場股道上，黨員調車長但佳卓扣緊長袖工裝衣扣，將自己裹的嚴嚴實實，指揮著調機將剛到達不久的K525次普速列車車底送至客技站編組。

福州站每日要開行11對普速列車，往返於成都、重慶、烏魯木齊等地，作為高鐵動車的重要補充，普速列車客流量大，開行距離遠，是百姓重要的交通出行工具。但佳卓所在的調車班要將普速列車進行分解整編，先把空調、給水等故障的車廂甩下檢修、再將完好車輛補充進列車序列，確保“綠皮火車”正點安全開出。

正在作業的K525次上有一節臥鋪車廂設備故障，需要甩掉整修。“一趟接著一趟、一日接著一日，隻有這樣，才能保証旅客在列車上的舒適方便和旅途安全。”但佳卓邊說邊用手掌擦著額頭上的汗水。

10車、5車、3車……但佳卓在機車上瞭望指揮，車輛停穩，迅速鑽入車底摘除軟管、做好防溜。在站場股道間，調機帶著車輛進進出出，調車連接員劉連明、江杉跟著一路小跑，檢查線路、客車車底甩挂，忙的汗流浹背。

“夏天的調車場就是一個火坑！”調車員劉連明說，每到下午2、3點，站場股道上，遠遠望去，“扭曲”的空氣愈發悶熱，感覺呼吸都不順暢。

將新編組成的K526次，送至動車場待命后。但佳卓又忙著將准備開往呼和浩特的K1316次列車車底送至站內4站台。10時15分，滿載著行李的拖車已經等候在站台東側，“機車再往前一點，對准行李車。”在但佳卓指揮下，K1316次行李車廂緩緩停在拖車停靠位置。

“必須至少提前一小時將旅客列車車底拉至站內股道。”這些始發列車編組好進入固定站台位置后，就要進行客車加水，提前做好行李、包裹裝車，為旅客檢票進站留足充裕時間，確保安全正點開車。

但佳卓說，夏日調車兩種水少不了，一個是藿香正氣水，一個是礦泉水。車站為每名調車人員准備了5瓶礦泉水。劉連明兜裡有一瓶，舍不得喝。水存放在機車上，在站場股道上奔跑，喝完兜裡的水，往往沒有時間回到機車上取水，“喝完了，就沒了，要省著喝。”

11時的太陽火辣辣、無遮擋地晒在動車場上，但佳卓帶著調車員再次將調機機車和K526次列車連接好，守候在空曠的股道站場上，等待和避讓其他列車進出站。

這裡沒有雨棚、沒有任何遮擋物，K526次鐵皮車廂上射出的熱浪和股道上燙腳的石砟蒸騰起的熱浪，將小伙子們團團包裹著 ，膠鞋鞋底的熱氣燙的鑽入心底，“車廂裡更不能呆，水銀柱升至不能再升，已經到最高50度，滿格了！”

汗珠兒剛一冒頭就被蒸發了，但佳卓和同事取出礦泉水一頓猛喝，在刺眼的陽光下，看著遠方股道的雙眼瞇成一條線，等待著調車信號開放。“我們有2部調機齊上陣，一天要干一百多“鉤”活，身上的衣服濕了就被烤干，等下又是滿身大汗。”

“雖然艱苦，但是責任太大，行車安全無小事，馬虎不得。”“這些鐵皮疙瘩可不講情面！”“我們晒著晒著就習慣了，一到夏天就要換個膚色，成黑皮鹵味了。”大伙一起聊著笑著，調車場上的空氣似乎也不再那麼悶熱了。（劉曉宇 江曲）