“限電令”下，福州電動車商家何去何從？

　　春節期間本該是銷售旺季，在福州電動車市場，不少商家卻選擇關店。

　　2日，剛暖和幾天的福州突然又降溫，不少依賴電動車出行的福州市民不得不全副武裝。同樣遇“冷”的，還有福州的電動自行車市場。

　　在位於六一南路的福州最大的電動車一條街，記者看到，店面齊刷刷地關門了，不少門店還在卷帘門上貼上了“旺鋪轉讓”的紙條。

　　市場面臨“寒冬”

　　接送孩子、上班通勤、菜場採購……在福州市區，騎著電動自行車穿行的身影在大街小巷再尋常不過。數據顯示，福州市民採用步行和自行車、電動車出行的佔60.1%。

　　在強大的市場需求下，電動車市場早年在福州便自發形成。

　　在福州最大的電動車一條街亦是如此——20家左右的電動車門店沿街排開，包括愛瑪、新日、小牛、小刀等在內的眾多國內知名品牌爭芳斗艷。

　　往年，春節期間就是一大購車高峰。可今年為何電動車商家關門謝客呢？

　　記者輾轉聯系上了其中一家品牌電動車經銷商。

　　這位不願意透露姓名的經營者介紹，主要還是因為市場遇冷。同時，新的一年，部分同行與門店房東溝通租金下調不順利，在資金鏈壓力下不得不萌生去意。

　　“整條街一天銷不出5台車，這和過去比，一個天一個地！新年一過，租金又漲了，經營壓力實在太大了！”這位業者坦言，多數門店已入不敷出，面臨開店就虧損、關門庫存積壓轉讓金無著的尷尬境地。

　　記者調查發現，如今在福州市場，有實力的經銷商還可以勉力支撐，一些新入市廠商和小代理商則情況堪憂。

　　市場不景氣的情況下，許多經銷商寄希望於房東能做一些讓步，降低門店租金，減輕經營壓力。

　　據記者了解，源於以往電動車市場的火爆，這條街的商戶每月租金在160~280元/平方米之間，遠高於周邊地區的房租。可並不樂觀的是，這個電動車一條街涉及門店較多，房東意見不一，各方很難取得共識。有的房東甚至表示，寧願空鋪也不願意降低租金。

　　不少電動車商戶表示，關一天店，對於每戶商戶都是損失，但經銷商希望以此取得門店房東的同情和警醒。“畢竟現在整體市場環境也不好，失去了電動車行業租戶，許多門店空鋪損失也會十分巨大。”

　　行業亟待轉型

　　業者口中的“經營壓力”，其實更多是源自2019年開始，福州市政府對電動自行車制定的“減存量、控增量”的政策。

　　“往年，福州市區電動車的年銷量通常在30萬輛左右，而今年，福州市僅向市區開放3萬張牌照，對商家而言，可預知的降幅至少就高達90%。”福州市自行車電動車行業協會監事長張俊譽對記者表示。

　　據了解，為了確保福州市場電動車銷售業務穩定，避免行業發生震蕩，福州市政府部門多次召集主要品牌商家提出有效解決對策，敦促並要求商家縮小經營規模，以減少經營損失。

　　“對於福州市電動車品牌代理商縮減門店規模，避免連續虧損的臨時應對做法，我們是充分理解的。”張俊譽表示，鑒於目前市場的艱難困境，目前福州幾大品牌電動車代理商經慎重商議，決定配合政府部門，整合門店資源，優化經營管理，對於一些虧損較大的門店予以關閉退租，以控制運營開支，減少成本。

　　然而，業內人士認為，對於不少品牌直營店和經銷商而言，合約未到期，庫存壓力也較大，單純的一退了之並不符合現實。另外，福州市場上大量的存量電動自行車用戶對售后服務的需求依舊存在。

　　某品牌電動車的福州代理商陳先生對記者表示，他們依舊需要為市場上的存量用戶提供服務，不會一走了之。但為了繼續生存，也不得不和品牌總部商談給福州更多銷售政策支持，包括消化存量非標車、分攤經營費用、優化售后服務等。

　　行業協會則希望行業商家在響應政府號召的同時，借此時機改變經營模式，共克時艱，在保証社會和諧穩定與行業持續發展的同時，也能保護商家利益。

　　據記者了解，針對一些品牌退出后出現的售后真空，以及存量市場用戶的售后服務，在行業協會引導下，有品牌代理商已開始聯合其他商家計劃成立合資售后公司，並與號碼百事通合作，開展包括維修、換電、更換配件、翻新等服務。“未來也計劃和郵政、快遞、外賣、代駕、環衛等服務行業洽談合作，定期對他們的電動自行車提供維保服務，這或許也是可以開拓的藍海。”

　　張俊譽表示，接下來，福州市自行車電動車行業協會也將發揮積極作用，引導中小商戶自救，包括抱團開拓售后服務市場，加大在郊縣和鄉鎮市場的營銷力度，減少因“限電令”帶來的損失。同時，他也希望，政府部門在稅收、租金等政策上，能對存量商家提供必要的支持，幫助他們渡過難關。