福建“絲路海運”：一條通向世界的黃金水道

　　在國內國際多個重要場合，習近平總書記對“一帶一路”建設的重大意義、豐富內涵、路線方法，“一帶一路”提供的世界機遇以及如何通過“一帶一路”進行國際合作等進行深刻闡述，為推動共建“一帶一路”走深走實、行穩致遠指明了正確方向，勾畫了宏偉藍圖，提供了重要遵循。

　　福建省深入貫徹落實習近平總書記的重要講話重要指示批示精神，打造以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平台——“絲路海運”，開辟出一條通向世界的黃金水道。

　　自2018年12月啟動以來，“絲路海運”先后發布70條命名航線，其中廈門港55條、福州港11條、天津港2條、山東港2條。今年1—2月，全部70條“絲路海運”航線開行453個航次，完成集裝箱吞吐量51.83萬標箱，超過2020年第一季度總量，實現“開門紅”。

　　“朋友圈”持續擴容

　　2018年12月24日，“絲路海運”開行啟動儀式在廈門港舉行，首批16條“絲路海運”命名航線正式發布。“絲路海運”品牌由廈門港務控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團成立，是加強“海絲”核心區建設的重要工作。

　　2020年7月，全新一代、世界最大集裝箱船“現代格但斯克”輪停靠在海滄港區嵩嶼集裝箱碼頭，廈門港以“過水門”儀式迎接這艘“船王”的到來，標志著韓國現代商船公司正式加入“絲路海運”聯盟。

　　“朋友圈”持續擴容，黃金水道越行越寬。2020年，天津港宣布加入“絲路海運”，投入2條天津至東南亞集裝箱航線參與運營。

　　“韓國現代商船公司、天津港集團、山東省港口集團、北部灣港務集團等港航企業加入后，‘絲路海運’聯盟的知名度得到極大提升。”福建絲路海運運營有限公司副總經理李南表示，未來該公司將進一步壯大“絲路海運”聯盟，吸引更多國內外港航物流貿易企業及高校、研究機構加入，爭取聯盟成員達到300家。截至去年底，“絲路海運”聯盟成員已突破200家，發展成為涵蓋港口、航運、物流、貿易、投資、金融、信息及高校和科研單位等不同行業領域的合作平台，強有力的“絲路海運”港航網絡正在加快形成。

　　多式聯運快速發展

　　港口作為暢通經濟社會循環的基礎性設施，不斷完善的港站樞紐集疏運體系，為港口運行帶來了更高的循環效率。

　　2020年6月20日，裝載10個鐵路箱的“天鵝湖”輪在福州江陰港鳴笛起航，開創了福州港鐵路箱外貿貨物“一箱到底”全程多式聯運新模式。隨著班列線路加密、運行規模擴大，福州港江陰港區已成為江西、湖南、湖北、四川等多個中西部省市內陸貨物進出海的重要通道。

　　廈門海滄港區、湄洲灣東吳港區、泉州港近年來也紛紛以多式聯運為重點，出台《關於加快泉州港口集裝箱運輸發展的若干意見》《廈門市促進廈門港海鐵聯運發展的扶持意見》，確保集裝箱吞吐量穩步增長。

　　數據顯示，2020年廈門港多式聯運快速發展，完成海鐵聯運5.15萬標箱，同比增長40.46%。國際中轉集裝箱完成110.99標箱，同比增長27.3%。中轉箱運量增勢明顯，成為福建港口經濟發展的新亮點。

　　“目前‘絲路海運’的6條快捷航線，在船舶通行、船舶聯檢、碼頭作業、貨物通關、航運服務等八大環節中，進一步提升了服務標准，實現了更高的港口效率、更准的船舶班期、更低的物流成本。”李南表示，相關船舶作業效率提升了5％，在港時間壓縮了10％，貨物查驗效率提升了20％。

　　“目前，‘絲路海運’綜合信息服務平台正在加緊建設中。該平台充分利用現有信息化資源，將國際貿易單一窗口、港口智慧物流平台、訂艙平台等港航貿易信息進行有機整合，以‘絲路海運’航線為載體、以數據平台為抓手，實現‘絲路海運’物流可視化。”李南表示，平台還將通過創建口岸通關效率指數、物流景氣指數、運價指數、進出口商品指數等數字產品，構建“絲路海運”指數體系，為口岸營商環境提升、航商航線資源配置、廠商對外貿易經營等提供決策依據。

　　暢通“海上經濟”大通道

　　發展海洋經濟，核心在於產業，重點在港口優勢的發揮。2020年，福建省與“一帶一路”沿線國家和地區貿易額增長7.2%，東盟成為福建省第一大貿易伙伴。“絲路海運”在助力“21世紀海上絲綢之路核心區”建設不斷走深走實的同時，福建港口“一盤棋”統籌發展也正在釋放強大動能。

　　1月25日，運載著寧德時代鋰電池集裝箱的“良翔7”號輪緩緩駛出寧德漳灣作業區，駛往廈門，標志著“寧德—廈門”集裝箱直航定班支線正式開通。新航線的開通，大幅壓縮了物流成本，開啟了寧德及周邊貨源直達廈門中轉的海上通道。

　　在此之前， 2020年9月，“廈門—莆田”集裝箱穿梭航線和福建沿海穿梭支線（寧德—江陰—廈門—泉州）先后開通，開啟了福建省各港口整合資源、攜手合作的新篇章。

　　“規劃形成以福州港（福州市港口）、廈門港（廈門灣內港區）為全國沿海主要港口，其他港口為地區性重要港口，分工合作、協調發展、優勢互補、互惠共贏的分層次發展格局。”這是日前省政府正式公布實施的《福建省沿海港口布局規劃（2020—2035年）》所擘畫的福建港口新發展格局。

　　數據顯示，今年1—2月，福建港口貨物吞吐量9782.59萬噸，同比增長22.9%﹔集裝箱吞吐量259.96萬標箱，同比增長14.8%。立足於差異化發展新格局，福建港口迎來“開門紅”。

　　好風憑借力，潮起再揚帆。福建布局港口新篇章，充分發揮國內市場規模優勢和港口產業集群效應，在暢通國內經濟大循環的同時，內外聯動，更好地融入國際大循環，推動福建沿海港口發揮在國內國際雙循環相互促進中的戰略鏈接作用。

　　大港口、大通道、大物流，福建港口正在全面建設交通強國先行區，主動融入共建“一帶一路”，更好地服務福建經濟發展。（記者 吳宏雄 通訊員 陳勤思）