11月15日，漳州市自然資源局發布了《漳州市中心城區綜合交通規劃》（草案）（以下簡稱《規劃》）。

根據規劃，未來漳州將構建現代化的綜合交通體系，打造區域性現代綜合交通樞紐體系，持續發揮“閩粵交界，陸海交匯”的區位優勢，提升面向閩贛粵三省的對外交通可達性和樞紐服務水平，並加速融入廈漳泉同城化﹔將立足漳州“擁江達海、一主兩副”的空間發展框架，重構中心城區骨架交通系統，強化主城區與龍海新城、長泰新城、漳州港城和角美的快速聯系﹔將以公共交通、慢行交通等綠色出行模式為主導，實現綠色交通優先，促進公交都市與慢行友好城市建設，並因地制宜推動智慧交通等新技術的應用。

規劃期限為2021年至2025年，遠期2026年至2035年﹔遠景展望至2050年。

1區域層面 內外協調，形成合力

《規劃》指出，建設以高速鐵路和高速公路為骨干，以城際鐵路和普通公路為基礎，以民航、水路為重要組成，有效銜接大中小城市和小城鎮的快速、多層次、大能力的交通運輸網絡。第一層，4小時聯系全國主要中心城市﹔第二層，2小時直達深圳、贛州等周邊中心城市﹔第三層，1小時溝通龍岩、梅州、潮汕等毗鄰城市及中心城區各組團與廈門、泉州中心區和主要功能區的“1小時”交通可達圈。

優化國家高鐵通道，超前謀劃，預留戰略性通道（漳梅高鐵、漳浦至南靖市域鐵路、廈門至東山快速鐵路、廈鷹鐵路快速化改造），實現市域城鎮城區快速客運鐵路站點服務全覆蓋。共享軌道上的機場，利用高鐵站、城際鐵路樞紐規劃建設城市航站樓，過高鐵、快鐵、城際，提供漳州至廈門、潮汕機場的“1小時”快速出行服務。預留漳州新機場、東山通勤機場，策應遠景航空出行需求。拓展南北向通道容量，加密東西向通道密度，增強漳州與粵東北、贛南地區快捷靈活的陸路客貨運聯系，構建“通衢四省”的公路樞紐建設。謀劃新增甬莞-漳武高速聯絡線可能性，強化東山灣城鎮群直通內陸的輻射力。優化落實城際鐵路R1、R3和R6線，預留互聯互通工程，實現多層次、廣覆蓋的城際鐵路交通網﹔深化區域路網一體化，實現與廈門方向客貨分離的快速干道系統，預留港城至海滄、廈門本島通道，促進靈活、快速、廣覆蓋的同城化公路客運服務體系形成。

2市域層面 中心輻射，全域對流

交通全域一體，建設適應多元出行需求的多方式市域交通模式，理順客貨運通道，保障客貨運交通適度分離。在市域范圍內形成“1+1”目標。第一層，市區至各縣中心1小時可達﹔第二層，各縣中心至所轄鄉鎮1小時覆蓋。

強化中心城區至市域放射快速通道建設，構建以快速鐵路、高速公路為骨架的全域快速運輸系統。建設多層次的城鄉客運網絡。優化國道線位，進一步加密省道網絡，實現“縣縣互聯”、“鄉鎮通達”、“節點連通”，提升運輸效率。

3都市層面 重構體系，加快一體

重構暢達路網，打造優質公交，塑造品質慢行，引導規范停車，突出漳州特色，保障交通系統能夠與中心城區城市空間布局和建設用地形成互動，15分鐘接入快速道路系統，30分鐘完成跨區出行，軌道交通40分鐘串聯主要功能核心。

構建以軌道交通為骨架、骨干公交為主體、支線公交為接駁、定制公交為補充的多模式、多層次城市公交系統，優先落實公共交通場站用地，完善換乘樞紐和接駁設施。構建空間連續的步行和非機動車交通設施網絡，優先保障慢行交通路權和空間，結合城市特色空間構建特色化慢行交通廊道，創新慢行設施、廊道建設模式。

形成“建筑配建停車為主，路外獨立停車場、路內停車為補充”的停車供給體系，制定完善城市停車分區管理制度。

漳州中心城區城際鐵路R1、R3、R6線線路規劃

R1線：起始於石亭站，經西湖站、行政中心站、漳州站、龍海站至角江站

R1支線：起始於石亭站，經西湖站、漳州東站至長泰站

R3線：起始於石亭站，經西湖站、藍田站、龍海站至港城站

R6線：港城站至東山

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