人民網福州6月5日電 （劉寶琴、實習生劉璐）我國首條跨海高鐵——福廈高鐵今年9月具備開通條件。近日，來自泉州的許先生通過人民網“領導留言板”建議，福廈高鐵通車之后，對原有的福廈鐵路進行城際化改造。福建省發改委表示，目前正在加快城際鐵路規劃調整報批工作。

留言人許先生近兩年因為工作需要，經常往返於福州、廈門、泉州之間。“各地的動車站位置比較偏僻，去車站不方便。福廈鐵路沿線城市居住人口密度相當大，出行客流日益增加。雖然開設的車次也挺多的，但是票還是不太好買，尤其碰到節假日，動車上座位幾乎全滿。”許先生說。

福廈鐵路於2010年開通運營，是福建的交通大動脈。每逢節假日，福廈鐵路上座率幾乎達100%。

“我覺得福建可以效仿其他城際鐵路發達的地區，在經濟發達、人口密度大的地區多設置一些小站，更好地串聯起沿線經濟發達的鄉鎮，便於居民短途出行。”許先生建議。

福建省信訪局收到上述留言后，及時對接對口部門省發改委辦理，並回應群眾。

福廈高鐵開通后能否對既有福廈鐵路進行城際化改造呢？

福建省發改委回復，福廈高鐵和福廈鐵路是由國家運營管理的國家干線鐵路，需要由國家層面啟動研究並主導實施，福建積極做好配合工作。

“我們正在加快城際鐵路規劃調整報批工作。”省發改委有關人士表示。

據介紹，福建擬計劃實施福莆寧城際鐵路F2、F3線以及廈漳泉城際鐵路R1線。其中，R1線起於泉州東站，經泉州中心城區、晉江機場、南安、廈門翔安機場、廈門中心城區、漳州龍海、漳州火車站、漳州中心城區、漳州高新區至金塘站。線路全長約173.8公裡，設車站25座，規劃預留車站6座。

新高鐵開通后，和原來鐵路的具體功能應該如何分配呢？

福廈高鐵主要承擔對外和過境長途客流，如長三角、海西和粵港澳大灣區間的區際長途客流﹔既有福廈鐵路以承擔城市群城際出行功能為主，兼顧通道長途出行和貨運功能。兩線設站數、站位、服務頻次等存在顯著差別，吸引不同出行距離客流。

“十分期待福廈高鐵的正式運營和城際鐵路的開通，也希望城際鐵路的規劃建設可以提前考慮高鐵、城際、地鐵三者之間的便捷換乘問題，最大程度方便群眾出行。”許先生在回訪中表示，“再次感謝聆聽民聲！”

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