湄洲湾港引航站刷新引领船舶最大船长纪录

5月5日11点20分左右，船长为339.97米的“皇冠”轮（STELLAR CROWN）在湄洲湾港引航站引航员精心引领下，安全靠泊东吴港区罗屿作业区9号泊位，这标志着湄洲湾港引航站再次刷新引领船舶最大船长纪录。

据悉，马绍尔群岛籍“皇冠”轮（STELLAR CROWN）船长339.97米，载重吨300660吨，本航次满载巴西铁矿273382吨进港，计划在罗屿码头减载94382吨，是罗屿作业区9号泊位自建成以来靠泊的最大尺度船舶。

湄洲湾港引航站接到该轮引航申请后，高度重视，积极作为，用实际行动诠释着责任与担当，书写了一份水上战“疫”的交通答卷。

准备：坚持“一船一策”，防疫生产两手抓

目前全球新冠疫情呈蔓延式爆发态势，严防疫情境外输入成为疫情防控工作的重中之重。湄洲湾港引航站牢记使命，奋楫击舟，紧紧扭住疫情防控工作和引航安全生产不放松。

羽檄飞驰，闻令而动。引航站接到“皇冠”轮引航申请后，第一时间安排站内防疫评估小组和技术骨干小组分工协作，为该轮量身定制“一船一策”。防疫评估小组根据船员国籍、入境船舶前30天的停靠港情况、前30天内上船任职船员记录、船员健康状况以及口岸单位对其检查检验信息对该轮进行风险预判。技术骨干小组充分发挥集体智慧，科学研判，反复磋商，结合作业时段的潮汐和近期港区天气情况制定了周密的引航方案，同时选派了两名高级引航员执行此次引航任务。

大鹏之动，非一羽之轻。“皇冠”轮靠泊前一天，为防止人员聚集产生的风险，引航站以远程视频形式组织码头企业、拖轮公司、船舶代理公司等有关方召开船舶航前会议，部署落实具体引航方案，明确船舶防疫重点、安全防护等级等相关注意事项，督促各方充分作好船舶航前的准备工作，最大限度确保防疫与生产安全。

出发：披一身月光，邀约东边的朝阳

何为引航？星夜兼程，披一身月光，邀约东边的朝阳；风雨兼程，乘一叶小艇，送迎万船与千帆。

5日凌晨4点10分左右，家人还沉浸在梦乡中，湄洲湾港引航站两名高级引航员已经起床为“皇冠”轮的引航靠泊任务做出发前的准备。

4点40分左右，两名引航员按照既定方案，迎着晨雾，准时出发赶赴港区。他们记不清这是第几次后半夜出门引航了，街道人烟稀少，没有白日喧闹，没有霓虹闪烁，引航员接送车奔跑在空旷的路上，天色也越来越亮，这不是孤寂的路途，这是一次引航征程的开启。

引航是巨轮与港口间的纽带，每一个引航申请，都是一份充满信任的托付，沉甸甸的不能用言语去回答，行动，是唯一的答案。

靠泊：穿一身白袍，坚守战“疫”一线

何为引航？疫情之下，勇担使命，逆风向前，坚守岗位，甘做战“疫”一线的“白衣侠”。

登轮前，两名高级引航员按照疫情防控的要求，正确穿戴好防护服、N95口罩、护目镜、一次性防护手套等防护用品。在这个暮春初夏的时节，这样的“全副武装”无疑是给他们增加了引航工作强度。

引航员背着重达10多斤的引航包，忍受住防护服闷热和不透气，快速攀爬引航梯登上货轮甲板，紧接着通过船舶室外梯道前往“皇冠”轮的驾驶舱，整个登轮环节一气呵成。可是经过这番“折腾”，“闷”在防护服里的衣裳早已湿透。

一见到船长，两位引航员迅速调整好呼吸，无暇顾及大汗淋漓带来的不适，他们像往常一样与船长沟通引航方案后，便集中精力投入到紧张有序的引领工作中。

“这艘339.97米的大型矿砂船与普通散货船相比，船舶的质量、惯性以及旋回圈较大，操作过程讲究提前预判，关键是在控速与保持操纵性上寻找一个平衡点，每一个动作都需要慎之又慎。”护目镜上的水汽让视线变得有些模糊，两位高级引航员更加小心地瞭望，时刻关注风向、潮流、船况等每一个细小因素的变化，在整个引领过程中不敢有一丝走神。

最终，引航员运用良好的船艺，与驾驶台团队通力合作，历经约4个小时的精心引领，“皇冠”轮安全靠泊罗屿作业区9号泊位。下船后，引航员在梯口接受码头消杀作业。

疫情似火，淬炼真金。面对时代大考，湄洲湾港引航站将一如既往以奋斗之姿镌刻劳动荣光，助力疫情防控期间港口生产的平稳运行。(谢敏敏)