廈門火車站至廈門大橋縱向“公交專用道”12月啟用

【權威解讀】

三大關鍵詞看成效

路權分配

道路資源利用率 大大提升

每天的早晚高峰，路面車流量大，公交專用道開通后，起到的最大作用，就是路權的重新分配。一方面，公交車在高峰時段有了專用車道，通行權得到保障，另一方面，公交車自行其道，就能減少變道對社會車輛行駛帶來的影響。

從某種意義上說，路段在建設公交專用道的同時，也建設了一條社會車輛專用道，使車道的通行效率得到極大提升。路權的重新劃分，使得社會車輛、公交車各行其道，車輛行駛、排隊由離散狀向線條狀轉變，交通秩序更加規范，交通事故率明顯降低。

以湖濱南路輔路為例，路段設置了公交專用道后，仍保留一條社會車輛車道，輔道車道數由一個變為兩個，由此提升了道路資源的利用率。而道路最右側車道作為公交專用道，也可以起到遏制社會車輛路邊違法停車的作用。

規范秩序

專用道通行規則 有效落實

公交專用道建立后，如何確保各方遵守通行規則，真正發揮作用？市大交通辦會同交警、市政等部門，精細研究交通組織措施，規范公交專用道沿線及周邊道路的交通秩序，建立起一個科學化的交通微循環架構。

以“一橫”公交專用道為例，交通組織方式就有細致科學的研究和規劃。比如，允許社會車輛需要在相關路段內右轉、轉彎、變道或臨時跨越時，或者遇交通事故、交通擁堵或交通管制等特殊情形時，可按照路面交通標志借道通行﹔規定載客的巡游出租車、20座(含)以上中大型客車在遇到前方車輛排隊等候時，也可借用公交專用道通行等。

為了確保這些措施得到落實，在市大交通辦牽頭下，交警部門進一步在公交專用道路段配套管控設施，設置固定式或移動式的違法抓拍系統，並明確處罰標准，加大日常查處力度，從硬件、軟件上保証公交專屬路權不受侵犯，有效提升駕駛員守規則的意識。

便民服務

通行時間縮短 體驗更優

設置公交專用道，車輛通行效率提升，最終獲益的，是廣大市民群眾。公交專用道啟用后，同路段公交通行效率大大提升，市民往返站點所用時間大大縮短，乘車體驗更好了。

“以前，早高峰公交車要走完這段路，要用1個多小時。”家住蓮前的鄭先生經常乘坐30路公交車，往返於瑞景商業廣場站至輪渡公交場站。公交專用道啟用后，如今1個多小時的時間，縮短到約40分鐘。這不是個例，公交車沿著公交專用道行駛，即便其他車道車輛排起長隊，但公交專用道依然十分通暢，這樣的場景，已經是常態。行駛更平穩，除了停靠站點、禮讓行人、等紅燈外，司機很少踩剎車，市民乘車的體驗自然更好。

便民，不只是通行時間縮短、體驗更優。以此次設置公交專用道為契機，市大交通辦積極牽頭，會同公交集團，通過設置電子站牌，為市民提供公交車位置信息服務。新投用的電子站牌解決了以往候車被動等待的問題，市民在等車過程中，可以通過電子站牌的顯示屏，快速查看車輛的到達時間或與站點的距離，合理安排自己的出行計劃。

【數據】

運行速度提升10%-15%

擁堵指數下降2.5%

在現有公交專用道硬件條件下，自開通后公交車輛高峰期運行速度基本保持平穩，公交專用道高峰期運行速度較開通前提升10%-15%﹔公交專用道沿線客流提升10%-14%，社會車輛流量不同路段減少2%-15%﹔道路擁堵指數下降約2.5%。公交專用道建設成效明顯，老百姓出行方式逐漸向公交出行轉移，為倡導綠色出行、打造環保交通打下更堅實的基礎。

查處違法佔用21001起

公交專用道自2019年3月1日運行后，為規范公交專用道使用，交警部門開展了專項整治行動，啟用公交車道違法抓拍電子警察設備79套以及100套車載式違法抓拍設備進行違法糾查，成效明顯。截至2020年11月20日，交警部門共查處違反規定佔用公交專用道的車輛違法行為21001起，高效精准的查處，有效地規范了公交專用道的秩序，提升了市民的交通守法意識。

【展望】

為貫徹落實市委、市政府關於《加快建設高顏值廈門行動方案(2020-2025年)》的決策部署，相關責任部門將進一步梳理島內現有路網，加快推進“三橫三縱”公交專用道項目研究，力爭盡快形成公交專用道路網，實現公交專用道的“雙優先、雙服務”，緩解城市交通壓力，實現城市道路資源的優化利用。（文/圖廈門日報記者 王玉婷 許曉婷 通訊員 連慧蓉 劉建輝(除署名外)）