三明莆炎高速公路湖美溪大橋實現雙幅貫通

近日，湖美溪大橋靜載試驗完成，各項指標正常，這標志著福建省三明莆炎高速公路湖美溪大橋實現雙副全部貫通。

“逢山開路，遇水架橋”

“2分38秒”——這是從橋底到橋面的用時。

半年來，福建省高指挂職三明莆炎項目副總經理的陳智威已經不知道第幾次來湖美溪大橋了。然而這一次心情卻不大一樣，重點督戰的湖美溪大橋實現架通，建設者們的辛苦終於到了豐收的時候。

湖美溪大橋空心薄壁墩施工。三明莆炎高速公路YA10項目部供圖

湖美溪大橋位於福建省尤溪縣坂面鎮青坑村，橋梁左線全長722.5米，右線全長778.5米，主橋最大跨徑150米，主墩最高107.535米，為莆炎高速尤溪中仙至建寧裡心段最高墩大橋。

施工過程中，建設者們發現當地地形並不適於大型機械作業，且無方便道路通往作業工點。然而，27個橋墩、2個150米懸澆梁所需的7.5萬立方米混凝土供應，22個樁基開挖，以及85片40米箱型梁、30片30米箱型梁的架設都必須得有批量大型設備入場才行。為此，項目部不斷優化施工方案，在已有道路上延伸4500米施工便道，在施工現場搭建塔吊5台，抽調十余輛運輸車輛，馳而不息將各種物資送到工點。

湖美溪大橋懸澆梁施工。三明莆炎高速公路YA10項目部供圖

從下往上看，位於大橋底端的樁基有18個位於水庫范圍內，樁基施工前為優化水中樁基施工工藝，解決水中樁基施工環境差，建設者們扎實做好前期工作，在施工區域先行修建水上筑島。到中間墩柱部分，面對最高達107.535米的橋墩，建設者們不舍晝夜，分24節施工，逐節攀升，花費220個晝夜完成施工。到橋面懸澆梁部分，為滿足施工工藝要求，建設者們採用的預應力混凝土箱梁，施工過程採用挂籃懸臂施工並精確計算配重以確保懸臂兩端相對平衡，確保施工安全﹔近半年以來，建設者們完成懸澆331.52米，澆筑混凝土5824立方米，完成懸澆梁54%工程量。

橋梁施工180余名建設者心往一處想、勁往一處使，於今年10月25日實現跨徑為150米的懸澆梁雙幅合龍，大橋的施工邁出了闖關奪隘的關鍵一步。

同心筑路 奮力沖刺

懸澆梁完成了，但接著又迎來了新的困難：115片梁還未全部預制完成，兩端橋隧相接處的承台由於隧道還未完全貫通不敢大興土木建設，進場不足月余的橋梁架設班組對現場狀況還不大熟悉，而橋梁架通及全線通車的任務節點又迫在眉睫。

湖美溪大橋左幅最后一片梁架設。三明莆炎高速公路YA10項目部供圖

面對工程施工緊迫任務，項目黨支部迅速決策，書記、副書記帶隊駐點現場負責右線、左線架橋任務，鮮紅的黨旗飄揚在工地各個角落，黨員、入黨積極分子、青年干部活躍在各個崗位﹔為使駐點現場的年輕技術員迅速調整校色、適應高強度工作，支部發揮黨員干部在“導師帶徒”活動中的模范作用，一對一帶領年輕技術員開展工作，在急難險重任務中實現自我成長、為項目攻堅克難助力添薪。

冬季的湖美溪施工現場2台架橋機左右奔忙，5台運梁車來回穿梭，23跨共計85片173噸的40米箱型梁30片102噸的30米箱型梁不斷被運到工點，施工現場建設者們斗志昂揚，到處洋溢著“保通車”勞動競賽的濃厚氛圍。

2020年11月14日，梁片預制全部完成。

2020年11月22日，橋梁兩端承台建設完成。

2020年10月10日，橋梁架設班組進駐現場開始架梁。

2020年12月2日，湖美溪大橋梁片架設全部完成。

……

湖美溪大橋全線貫通。三明莆炎高速公路YA10項目部供圖

不畏關山阻，但求奮楫行。湖美溪大橋雙幅高質量架設完成，聯通了兩岸山水、兩岸山民，實現了高速建設者們矢志不渝的為民修路夢。下一步，建設者們人不下鞍、馬不停蹄，將接力做好橋面系施工和路面施工，向著莆炎項目通車目標全力沖刺。（崔貝迪 侯耿峰 林如偉 楊睿 賈睿）