福建閩江水口壩下樞紐工程進入最后沖刺階段  預計於今年10月正式通航

5月7日，福建閩江水口壩下工程施工現場，正在進行緊張地船閘機電設備調試。據了解，該工程目前進入機電設備調試沖刺階段。

閩道之源，奔流入海。蜿蜒562公裡的閩江，每天奔涌著約1.5億立方米江水，滋養著世世代代的八閩兒女。在這條澎湃悠長的“母親河”上，佇立著華東地區最大的常規水力發電站——福建水口水電站，該水電站建成於上世紀九十年代，除了發揮蓄水發電、防洪防汛的作用外，還承擔著服務閩江河道通航的重任。

閩江“黃金水道”。國網福建電力供圖

河床下切阻航道 閩江通航形勢峻

福建省閩清縣水口鎮是閩江航道上游和下游的分界線。水口之下至福州城航道暢通，水運繁忙﹔水口上溯多急流險灘，航道崎嶇，隻能通行20-30噸的小船。1993年，建成后的水口水電站極大改善了閩江中上游內河河道，1996年，水口水電站正式通航，500噸級的船舶可從南平市直達福州市，大大提升了閩江主航道運輸能力，有力推動閩江黃金航道發展進入“快車道”，促進了地方經濟效益增長。

然而，由於下游常年大規模的無序採砂，閩江河床嚴重下切，通航條件日益惡化，大幅減少了閩江的有效通航時間，水口電站年通航天數從1999年的346天急劇下降至2020年的44天。曾經高速發展的閩江航道，就此慢了下來。

一紙號令勇擔當 民生工程應運生

恢復閩江的高效通航乃民之所盼。為改善閩江流域通航能力，恢復水口水電站下游水位及水庫正常調蓄功能，2006年，根據福建省委省政府決策部署，水口公司開展前期立項，2015年，公司斥資27.18億元，在水口水電站下游9.2公裡處，正式啟動建設福建閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程，該項目被列為國家“十二五”高等級航道規劃重點建設項目，也是國內首個特大型水電站壩下水位治理與通航改善工程。

工程建成后，水口水電站下游水位將提高約4.5米，水口水電站通航樞紐從原來的靠天通航，躍升實現365天全天候通航，年通航能力達到1400萬噸，每年可為閩江流域過往船隻節約運輸成本近14億元。閩江上游航運與下游的福州馬尾港、江陰港將組成聯運體系，南平市與三明、閩清等閩江沿岸區域也將形成完整的內河運輸體系。

風雨歷程十五載 黃金水道期可成

水口壩下樞紐工程自2006年立項至今，已十五年之久。多個時期的困難都曾讓工程建設被迫按下“暫停鍵”。面對復雜局面，參建各方迎難而上、逆水而行。

2016年7月，受“尼伯特”台風影響，主體工程完成一期上、下游子圍堰部分進佔后，無法繼續實施，2017年汛后，工程恢復施工、進展順利﹔2017年8月，子圍堰順利合攏﹔2018年3月，工程施工難度最大、工期最緊的縱向混凝土圍堰澆筑完成﹔2018年3月，一期圍堰建設完成﹔2018年9月，完成右岸擋水壩20號壩段施工﹔2019年5月，成功抵御“20190517”洪水，為工程爭取近1個月寶貴施工時間﹔2019年6月，水口人合力抗擊“20190609”洪水，汛后僅用時28天便完成了基坑抽水清淤工作，主體工程提前復工﹔2020年伊始，新冠肺炎疫情來襲，400多名參建人員奮戰於一線。2月8日，工程便在國網水新系統率先恢復施工。

目前，水口壩下樞紐工程已進入最后沖刺階段，預計於2021年10月正式通航，屆時，大型貨船頻繁穿梭往來的繁榮水上運輸畫面，將成為閩江黃金航道上的日常風景。