3月25日，搭載133名乘客的“迅安”客輪，從廈門五通碼頭起航開往金門。與此同時，“金星6號”客輪也正從對岸的金門出發向廈門駛來。時隔三年，“廈金航線”終於迎來雙向對開。

2020年2月10日，兩岸“小三通”受新冠疫情影響暫停，直至2023年1月7日才重新通航。此后，閩台4條“小三通”客運航線全部復航、兩岸航空航線陸續恢復、客運中轉逐步開放、通行人員范圍擴大等好消息頻頻傳來。

客運的恢復為兩岸交流吹來“暖風”，福建也“趁熱打鐵”，推動了多地對台物流航線復航、開通。

今年2月23日，莆田對台集裝箱航線迎來復航。運載18個集裝箱的五金配件、生產輔料等貨物台灣貨輪“輯薪”輪，從金門港駛來，靠泊莆田市秀嶼碼頭。

進入3月，兩岸經貿往來更為密集，莆田、漳州、平潭等地迎來多個“第一次”。10日，莆台集裝箱班輪跨境電商出口順利首航，2801件電商產品“乘船”直抵金門。5天后，福建服務台胞的數字化平台——“台陸通”正式上線了台灣個人小包寄大陸業務，通過平潭倉、金門倉聯動，兩岸互寄快遞時間從月余縮短至5天。

3月下旬，“廈金航線”新增對台海運快件貨運航班，每月計劃開航15個班次，並將根據貨物情況提高航班密度﹔在漳州，古雷煉化一體化項目首船約1650噸丙烯產品啟程赴台，這也是漳州首船對外地銷售的丙烯產品……

古雷石化碼頭1650噸丙烯產品啟程銷往台灣。漳州市委台港澳辦供圖

廈門大學台灣研究院經濟所所長王勇觀察認為，年初以來，閩台多條客貨運航線的復航、開通，從側面反映，大陸疫情防控政策調整后，兩岸各界都希望盡快全面恢復常態化交流往來，這有助於進一步增進兩岸經濟社會融合發展。

同時，大陸台商、台企也在大陸一系列惠台政策提振下，進一步復工復產和擴大大陸內需市場，努力融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。王勇認為，在大陸利好政策的推動下，兩岸基於彼此生產相對競爭優勢而開展的產業分工和技術合作將進一步加深，兩岸經濟互補程度有望進一步深化。

乘著“小三通”復航春風，兩岸經濟交流合作、融合發展未來可期。日前召開的福建省委台灣工作領導小組會議指出，要著力深化閩台經貿合作，深化閩台產業鏈供應鏈價值鏈融合。當前，福建正通過深化對接國際物流網絡，擴大閩台貿易物流合作，強化冷鏈物流合作，增強港口發展動能，閩台航運大通道建設如火如荼。

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