福州火车站盯牢福平铁路施工关键 确保安全万无一失

6月16日傍晚时分，忙碌一天的福州车站安技科科长陈晟回到家，扒了一碗稀饭，休息了三小时后，就近乘坐地铁赶往福州南站，为次日凌晨的重点施工项目——更换福州南站4道接触网做好盯控。陈晟说：“车站要求在干部在盯控前必须休息好，施工安全绝对要确保万无一失。”

17日凌晨1时起，因福平铁路接入福州南站，需对福州南站进行站改施工，此次施工分别在17、18、23、24日凌晨进行。为确保施工安全，福州车站成立了Ⅱ级施工领导小组，由站长挂帅靠前督战，主管行车和客运的副站长领衔做好盯控，陈晟和其他4名骨干力量是小组成员之一。

23时，武汉电化局、福州供电段相关单位施工负责人齐聚福州南站行车室，进行施工登记，与车站盯控干部和值班人员进行核对，再次确认了登记内容。次日00:30分，由轨道车、平板、轨道吊车、放线平板组成的施工路用车由福州南动所运行至福州南站4道待命。

“D27信号机，4道，D10信号机进路准备妥当。” 00:50分许，准许施工调度命令下达后，车站值班员钟文杰排列好进路，将进路上的道岔全部单锁，经盯控人员和车站值班员确认无误后，通知武汉电气化局驻站联络员开始施工作业。路用列车解体为2组分头施工，股道线路上灯火通明，紧张繁忙，行车室里，车站盯控人员紧盯着CTC控制台上的股道线路和作业车辆运行情况，通过询问驻站联络员和现场查看时时掌握现场施工动态。凌晨03:20分时，施工作业顺利结束，施工路用车转入福州南动所后。陈晟和同事们顿时放松了下来，喜悦的心情溢满脸庞。

据了解，此次施工前，福州车站负责编制Ⅱ级施工运输组织方案，调整了列车运行方案，并组织相关单位召开施工运输组织协调会，制定施工行车安全控制措施，组织作业人员学习施工运输组织方案及安全控制措施。并清晰责任，统一步调，形成合力确保施工安全万无一失。（何卫东 江曲）