【“兩高兩化”看廈門】為跨島發展鄉村振興鋪通途

家住廈門市翔安區蔡厝的蔡福東、海滄區鰲冠的林銘逢、同安區張厝的葉輝陸，都對他們家門口的交通工程豎起大拇指。

三個人點贊的，分別是廈門軌道交通3號線工程（廈門火車站-蔡厝站段）、海滄隧道和“四好農村路”張厝村至西洋村道路改造提升工程。這些工程中，有地鐵、橋隧“大動脈”，也有農村公路這樣的“毛細血管”。三個人都說，出行更加安全便捷，安全感、幸福感、獲得感很強。

學黨史辦實事“急難愁盼”率先行——廈門“我為群眾辦實事”大型蹲點式集中採訪活動走進海滄隧道。圖為記者團正在海滄隧道現場採訪。王協雲攝

交通工程，承載跨島發展，擔負鄉村振興重任，支撐高素質高顏值現代化國際化城市建設。6月8日，學黨史辦實事“急難愁盼”率先行——廈門“我為群眾辦實事”大型蹲點式集中採訪活動，現場探訪了上述工程。

廈門市交通運輸局相關負責人說，這些“我為群眾辦實事”項目，是檢驗黨史學習教育的“試金石”，更是強化初心使命、打造“人民滿意交通”，建設“交通強國”示范市的重要舉措。

地鐵3號線

連著城市發展和民生福祉

廈門軌道交通3號線工程（廈門火車站—蔡厝站段）已具備初期運營條件，將在本月底正式開通運營。王協雲攝

過去9年裡，蔡福東經常搭乘公交車往返翔安蔡厝和廈門島內。“進島是為了帶孫子。走翔安隧道，也很方便，就是高峰期的時候一堵就是一兩個小時。”他說，“沒想到啊，家門口居然要通地鐵了！”

從今年4月開始，廈門軌道交通3號線工程（廈門火車站-蔡厝站段）開始“跑圖”，即全線運營人員、車輛、設備將按照運營模式進行系統試運轉，行車指揮、運營服務和設備檢修同步按運營標准進行。6月8日當天，好消息傳來，根據評估專家組認定，該項目已具備初期運營條件，將在本月底正式開通運營。

“建地鐵就是建城市，軌道交通建設一頭連著城市發展，一頭連著民生福祉。”在換乘站五緣灣站的站台上，廈門市地鐵辦副主任范朝陽指著一列呼嘯而過的地鐵列車說，乘坐3號線進出島過海，隻需要兩三分鐘，比經翔安隧道快得多，這是最直觀的變化感受。

走進“幸福廈門”主題列車車廂，抬頭一看，整車中頂板燈帶罩，描繪著世茂“雙子塔”、鼓浪嶼、鄭成功塑像……廈門軌道集團運營分公司新線工程部部長張曉健說，主題列車6節車廂，剛好對應廈門6個行政區，融合了各區最有特色的元素。舒適便捷的地鐵出行，凝聚著無數地鐵建設者和運營人員的汗水。3號線建設過程中，面對可能挖開就噴出高壓海水的海底風化深槽，施工人員科學應對，在全國范圍內首次使用礦山+盾構工法組合施工，開創先河﹔線路穿越錨索密集區、鷹廈鐵路、筼筜湖等復雜地段，先后完成洞通、軌通、電通、列車上線、竣工驗收、運營前安全評估，可謂“一步一腳印”。

范朝陽透露，目前開通的3號線（廈門火車站-蔡厝站段）全長26.5公裡，但這並不是“完全體”，未來，這條線路還將往兩頭延伸，島內廈門火車站方向將通到廈港片區，翔安蔡厝站將通到廈門新機場。這將使現在線路變成40多公裡。當然，建設時間上，也基本需要“再一個五年”。

海滄隧道

釋放通道效應激活發展空間

海滄隧道項目技術含量高，規模宏大，建設環境復雜，是目前國內最復雜、最具難度的地下工程之一。王協雲攝

按照計劃，海滄隧道將在本月中下旬通車。6月8日，在湖裡區火炬北路附近的隧道島內主出入口，“海滄隧道”四個紅色大字已經摘下了“蓋頭”。在隧道最低點、相當於海平面下70多米的地方，一處泵房引人注意。這個泵房有5層樓高，4個籃球場那麼大，能裝6000立方米的水。廈門路橋工程公司工作人員林瀟說，滲水、雨水、清潔污水，這些水集中在泵房，再統一排出去，每天約3000立方米，相當於同類型隧道的四分之一。“8個泵，4開4待命，但其實開一個泵就夠了，每年僅抽排水電費可節約500萬元。”林瀟說，這能從一個側面反映出海滄隧道建設的高質量、高標准、高水平。

更難得的是，海滄隧道是在高難度下完成這樣的“三高”，廈門市交通運輸局總工程師林樹枝說，海滄隧道項目技術含量高，規模宏大，建設環境復雜，是目前國內最復雜、最具難度的地下工程之一。“施工人員破解大斷面富水地層及淺埋暗挖的施工難題，創立一套城市復雜條件下地下工程建設的新技術，堪稱地下工程博物館，代表了我國海底隧道與城市隧道施工技術的最高水平，其工藝、工法達到世界領先水平。”林樹枝說。

提振民生經濟，就是為民辦實事。海滄隧道通車后，將體現出“通道效應”，島外西北向更多發展空間將得以激活。比如，隧道海滄端，直接連通新陽和馬鑾灣片區，居住在這些地方的市民進出島將更加快速便捷，新城區發展駛入“快車道”。

同時，廈門物流界人士分析，便利的跨島交通，也將吸引更多高端制造業落戶——近幾年來，海滄逐步構建集成電路產業生態圈，這類企業對物流時效要求極高，海滄隧道的通車，將大幅提升通道承載力、優化物流運輸條件，有力推進港城融合發展。

四好農村路

推動島內外一體化和鄉村振興

“四好農村路”同安區蓮花鎮張厝村至西洋村道路改造提升工程，實實在在解決群眾“急難愁盼”問題。王協雲攝

同安區張厝村村民葉輝陸每天都要駕駛三輪車，拉著自家產的蔬菜，去附近的集散點售賣。“原來在村子裡開車，要很小心。路坑坑窪窪的，還很窄，迎面開來一輛車，還要停下來等他先過。”他說，“今年不一樣了，你看路這麼寬、這麼新、這麼平整，和城區的道路是一樣的。”

葉輝陸說的路，是“四好農村路”蓮花鎮張厝村至西洋村道路改造提升工程。這個項目全長2.234公裡，去年6月開工，今年2月投入使用，總投資1800萬元。

“道路原來等級很低，僅五六米寬，主要是混凝土村道和機耕道路。”同安區建設與交通局局長葉國生說，經過改造，村道升級為雙向兩車道三級瀝青路面公路。“道路雖然不長，但實實在在解決群眾‘急難愁盼’問題。我們從設計階段就與村民對接，積極聽取他們的意見，優化方案。”他說。

該項目的其中一段路，途經密集民房，征拆量大。經現場調查，多方結合片區規劃，大膽提出對項目進行甩線設計，在起點段新建540米道路，並沿線對線性未達到等級要求段落進行“裁彎取直”，保証了項目總體提升要求。

更具特色的是，道路“裁彎取直”后，原來的舊路沒有廢棄不用，而是因地制宜充分利用，把舊路變成農用車停車裝貨集中點，成為田間一景。一位村民說，村子旁邊就是“蓮花書院”景區，最近，不少游客游覽完景區，還到村裡採風，帶動了鄉村旅游。“沒想到我們這田間地頭，也成了網紅打卡點。”他笑著說。

改善民生出行、促進經濟發展，這是“我為群眾辦實事”的真實寫照。廈門市交通運輸局副局長任國岩說，按照計劃，廈門每年要建設30公裡“四好農村路”，今年的任務至目前已基本完成，爭取全年建設50公裡，投資達到5000萬元。同時，農村公交、鄉村物流，都將隨著路的建設，覆蓋更廣闊的鄉村，“實現‘四好農村路’高質量發展，將助力島內外一體化，助推鄉村振興，打造人民滿意交通。”她說。（徐景明）