編者按：

11月26日，福建省第十一次黨代會將召開。奮楫揚帆啟新程，凝心聚力謀新篇。過去這五年，你身邊發生了哪些變化？林地變成“聚寶盆”、動車開到“家門口”、全身都是“福建造”……福建省委網信辦、人民日報社福建分社、人民網福建頻道、人民日報數字傳播（福建）公司聯合推出系列短視頻——“看福建這五年”。通過人民網主持人沉浸式場景體驗，帶你瞧瞧福建這五年生態、交通、產業、文化等領域的可喜變化。今天我們來聊聊《看福建這五年》之交通。

過去，福建人常說，“閩道更比蜀道難”。

閩道到底有多難？福建多山，山多自然行路難。

開山劈海、水路暢通，是千百年來福建人的夢想。為了走出去，福建人逢山開道、遇水架橋，突破自然束縛，直至八閩通達。

福廈高鐵，國內首條跨海高鐵，隧道比超80%。福建人攻堅克難，跨海灣、穿隧道，終將實現福州至廈門隻需50分鐘。——福建距邁進城市群時代，近了。

平潭海峽公鐵大橋，世界最長跨海峽公鐵兩用大橋。福建人耗時7年，“啃”下“建橋禁區”、世界三大風口海域之一的海壇海峽“硬骨頭”。——坐高鐵去台北，快了。

興泉鐵路興國至清流段、浦梅鐵路建寧至冠豸山段開通，標志著福建原中央蘇區縣寧化、清流告別無鐵路時代。——搭上紅色發展快車，革命老區，“活”了。

2016年至2020年，福建“兩縱三橫”綜合運輸通道全面建成：鐵路運營裡程增至3774公裡，所有設區市和平潭綜合實驗區都通動車，福州、廈門邁入“地鐵時代”﹔高速公路總裡程增至5635公裡，實現80%以上的陸域鄉鎮30分鐘便捷上高速，高速公路密度全國第三﹔開通國際和港澳台空中路線79條﹔萬噸級以上深水泊位達184個。

閩道之難，早已成往事。如今，福建路網通達，老百姓出門也更便捷，設區市公交、地鐵可以移動支付﹔所有建制村實現100%通客車……

俗話說，要致富，先修路。在福建，攻克“閩道之難”有效服務了經濟社會提速發展。

比如曾經的閩東寧德。“閩東老少邊，公路繞山邊。鐵路沾點邊，坐車一路顛。”談起過去的交通，閩東人無限感慨。地無三尺平，交通曾是寧德發展最大的瓶頸，從寧德去省會福州要花4個多小時。

再比如曾經的老區蘇區龍岩。重重山巒彼時是老區人民走向世界、走向開放的道道屏障。

“要推進老區蘇區全面振興，傾力支持老區蘇區特色產業提升、基礎設施建設和公共服務保障等。”習近平總書記強調。

如今的寧德，早已發生了翻天覆地的變化，交通便利，經濟保持高位增長、質效提升的良好態勢﹔如今的龍岩，早已不是過去的面貌，現代綜合交通運輸體系建設快馬加鞭中，進一步拓寬了對外開放的通道，奮力譜寫老區蘇區鄉村振興“樣板”。

路通了，城市“朋友圈”越擴越大﹔路通了，經濟線更有活力。

閩道，還在延伸。未來五年，福建人可以期待，路更長、網更密、時更快的“211”交通圈生活。

 

注釋：“211”交通圈，指福建各設區市間2小時通達，福州、廈漳泉兩大都市圈1小時通勤，設區市至所轄縣、各縣至所轄鄉鎮1小時基本覆蓋。

 

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