在湄洲灣港的煤炭泊位，橋式抓斗卸船機正在忙碌地工作（馮川葉攝）

8月22日下午，“港口雄開萬裡流”網絡主題福建行活動第二站來到湄洲灣港口。近年來，湄洲灣港主動對標世界一流港口發展方向，全面提升港口集約化、規模化、專業化水平，積極服務臨港產業發展、中西部省份對外開放、對台交流合作、海絲沿線國家交流互通。

湄洲灣港，位於福建中部。它轄興化灣、平海灣和湄洲灣三處自然港灣，包括興化、東吳、秀嶼、肖厝、斗尾5個港區，下設11個作業區和4個作業點，規劃利用自然岸線125公裡，規劃布置泊位206個，其中萬噸級及以上泊位130個，綜合通過能力3.67億噸（含集裝箱129萬TEU）。

據介紹，湄洲灣港目前已建成千噸級以上泊位60個（萬噸級及以上泊位30個），港口吞吐能力達1.5億噸。2021年港口貨物吞吐首次突破億噸，進入億噸港口行列，成為全省第三個億噸港口。這裡擁有全省首個、全國第六個40萬噸礦石泊位、全省首個LNG泊位，建成2個30萬噸級原油泊位，4個20萬噸級煤炭泊位，港口通過能力達1.5億噸，可通航、靠泊世界最大的礦石船、原油船、煤炭船、LNG船。

煤通過皮帶傳輸一部分通過水水轉運，一部分通過鐵路轉運到各地（馮川葉攝）

在湄洲灣港的煤炭泊位，橋式抓斗卸船機正在忙碌地工作。國投湄洲灣港口一線作業員工黃堯航告訴記者，卸船機把煤卸下來然后再通過皮帶廊道的傳輸，一部分直接裝上火車，一部分分裝上船，被運往各地。四通八達的水水、水鐵、水陸中轉路線，也讓湄洲灣港成為重要的煤炭中轉樞紐。

隨后，採訪團一行來到了羅嶼碼頭。羅嶼碼頭是福建首個、全國第六個可供目前世界最大礦石船靠泊接卸的港口。這裡已逐步形成了集鐵路、公路、水水中轉於一體的綜合集疏運體系。通過向莆鐵路和正在即將通車的興泉鐵路可向三明鋼鐵、新余鋼鐵、南昌特鋼以及湖南等鋼鐵廠運輸礦石。通過水水中轉，還可覆蓋長江中下游各省份、台灣等鋼鐵廠，以及日本韓國等區域。

記者了解到，湄洲灣港基本構建起油、煤、礦、氣、木五個特點鮮明的散貨運輸系統，大宗散貨吞吐量佔比達96%。2021年主要貨種原油完成2400萬噸，佔全省87%﹔煤炭完成3600萬噸，佔全省超30%﹔鐵礦石完成1300萬噸，佔全省超28%﹔LNG、LPG完成450萬噸，佔全省超90%﹔木材完成110萬噸，佔全省38%，糧食、能源、礦產等初級產品在這裡集聚發展。

伴隨著湄洲灣港漸成規模，湄洲灣地區臨港產業紛紛落地布局，在湄洲灣南岸形成以聯合石化、中化泉州石化項目為龍頭的石化產業鏈，成為福建省主要的石化產業聚集區，湄洲灣北岸逐步形成以福建LNG及燃氣電廠、國投雲頂湄洲灣電廠為代表的能源產業，木材貿易加工產業不斷擴大，石門澳化工新材料產業園漸成規模。

以湄洲灣港為節點實現與全球43個國家和地區的53個港口貨物往來，年外貿貨物吞吐量超6600萬噸。2021年海鐵聯運、水水中轉量分別完成1076萬噸、1006萬噸。對台融合持續深化，2021年對台貨物吞吐量462萬噸，已成為大陸對台鐵礦石中轉的最大港口。

據介紹，“十四五”期間，湄洲灣港還將緊緊圍繞港口高質量發展主題，以“東南大宗商品儲運基地”和“對台綜合運輸通道”建設為統領，在功能上“做大東南大宗散貨樞紐港、做實海西產業集群工業港、做特世界媽祖文化旅游港”。推動帶動作用明顯、產業服務充分、互聯互通高效、安全綠色示范的品質港口建設邁出新步伐。（記者 馮川葉）

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