近日，廈門遠海集裝箱碼頭，“中遠和諧/COSCO HARMONY”汽笛鳴響，搭載著142個裝滿寧德時代鋰電池產品的冷危集裝箱啟程，駛往荷蘭鹿特丹、德國漢堡、比利時澤布呂赫等港口。

　　這是寧德時代通過冷藏危險品集裝箱“出口直裝”模式，在廈門港裝船出口的又一批貨物。

　　今年以來，廈門港務控股集團累計已完成作業量超5000標箱，其中90%以上為出口業務，成為鋰電池等冷危貨物出口的安全中轉站。

　　“出口直裝”

　　快速打通出口運輸瓶頸

　　寧德時代的“拳頭產品”可充電式鋰離子電池暢銷歐美，出口貨量大，時效性要求高。按照相關法規規定，此類產品屬於第9類危險貨物，在轉運、裝卸過程中的溫度調節要求十分嚴苛，需要由專屬的冷危貨物集裝箱運輸。

　　“此前，廈門港並不具備此類冷危貨物集裝箱的堆存條件。”廈門港口管理局安技處處長江景陽介紹，為助力相關產業發展，廈門港聯合海關、港口企業、航商等單位和企業，多次召開專題會議，研究解決鋰電池產品集裝箱出口及堆場建設問題。

　　廈門港遠海碼頭、國際貨櫃碼頭等相關港口企業迅速響應，積極對接客戶需求，理順口岸通關流程，優化港口信息系統，制定冷藏危險貨物集裝箱直裝作業流程，推出冷藏危險品集裝箱“出口直裝”業務模式，為企業提供高效便捷出口通道。

　　廈門遠海碼頭商務經理潘耀攀介紹說，冷危貨物“出口直裝”需要船公司、碼頭、拖車等多方之間的緊密協作，綜合運用提前報關、運抵報告自動發送、碼頭放行自動比對等電子化手段。

　　“危險貨物集裝箱提前報關，進入碼頭后系統自動放行，在直裝等候區由安全車輛引導至橋吊下方直接裝船，全程無需‘落地’，裝卸更加安全、快捷。”他告訴記者，“1—7月，遠海碼頭完成冷危貨物集裝箱作業3762標箱，均為‘出口直裝’，超去年全年完成量的兩倍以上。”

　　冷危堆場

　　實現全天候服務

　　貨物堆場是現代港口不可或缺的部分，相比一般堆場，冷危堆場安全要求更高，專業性更強。

　　除了必須配備的避雷針、可燃氣體探測報警系統、降溫噴淋系統、消防設施等與安全生產信息相關的設施設備，還安裝配置有防爆電源插座，隨時提供充足電力保障，滿足貨物控溫條件。同時，管理人員和操作人員也都必須持証上崗，專人專崗才能保障每個作業環節安全高效。

　　“冷危堆場就像特殊的超大‘保險櫃’，有了它，冷危貨物運輸就不再受船舶到港情況限制，可實現全天候服務。”廈門集裝箱碼頭集團業務發展部副經理郭俊卿說。

　　4月22日，在廈門市相關部門的大力支持下，廈門港務控股集團新增3個冷危堆場投入使用，分別位於廈門集裝箱碼頭集團旗下的海天、嵩嶼、國際貨櫃碼頭，總佔地面積達2.5萬平方米，設計年通過能力超過10萬標箱。

　　據了解，3個冷危堆場投入使用以來，廈門港務控股集團累計已完成作業量超5000標箱，其中90%以上為出口業務，成為鋰電池等冷危貨物出口的安全中轉站。

　　此外，廈門遠海集裝箱碼頭冷危貨物堆存專用場地及配套設施也在快馬加鞭建設中，建成后年通過能力達2.8萬標箱。

　　郭俊卿表示，廈門港冷危貨物集裝箱運輸能力提升，對服務我省及周邊地區新能源和先進制造業發展，促進廈門港集裝箱吞吐量穩步增長都具有重要意義。

　　“雲平台”

　　監管步入信息化

　　冷危貨物運輸，安全監管是重中之重。

　　我省在全國率先建成的省級港口危險貨物安全監管綜合服務平台，成為冷危貨物運輸全流程安全監管的有力抓手。平台綜合運用大數據、移動互聯網、智能終端APP等現代信息技術，實現了危險貨物從信息收集、作業申報、日常監管到動態儲存的全流程、可視化監管。

　　為進一步服務冷危貨物運輸作業，我省港口管理部門聯合相關集裝箱碼頭企業進行安全論証研究，並根據鋰電池構件重量大、不易拆解的特性，對鋰電池危貨集裝箱作業進行特殊安排。

　　在此基礎上，省級平台進行專門改造，將鋰電池集裝箱作業納入平台管理，實現鋰電池集裝箱作業網上審批、視頻監控和堆場儲存動態監管，實現安全監管信息化。

　　“平台已實現港口危貨作業在線申報率、重點監管危貨企業視頻覆蓋率、危貨企業上線率、集裝箱企業堆場動態數據對接覆蓋率‘4個100%’，為冷危貨物安全、暢通運輸提供了有力的安全監管服務保障。”福建省港航事業發展中心安全監督處處長謝友明表示。（記者 張穎 通訊員 薛榮泰 陳娜妍）

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