车站运转值班员：用责任“扛起”春运火车的一路平安

“信号马上好，稍等一下”“D6501次福州站6道停车”“G1653次机外停车”1月17日近12时，伴随着此起彼伏的指令声和电话铃声，车站运转值班员郑鸿忙的不可开交。春运期间，福州站一天进出旅客列车四百多列，郑鸿的职责就是确保这些列车的运输安全和正点开行。

郑鸿所在的运转室里，有2名值班员、2名信号员，多面显示屏显示着站内的可移动道岔。对讲机、电话没有一刻是闲着的，今年春运期间福州车站增开了几十趟列车，平均下来，每2到3分钟就有一趟车的接发。

“一天要打一千多个电话，列车接发密集的时候，四五趟列车要同时进来，要始终处于精神高度集中状态。” 郑鸿的搭档郑杰说：“从上班开始坐下来，就不停地在作业，水不敢多喝。就怕上厕所。一个萝卜一个坑，离开一会都感到不踏实。”

虽说是春运战场上的“老兵”，可郑鸿依旧把每年都当做第一年迎接春运一样认真。今年春运还未开始时，他就开始利用空闲时间学习起了春运期间的各种相关文件。“好记性不如烂笔头。”他总是会将重点的部分摘抄出来以备日后参考，这也是他运筹帷幄确保安全的独门秘籍之一。

运转车间副主任陈俊杰介绍说：“早期的福州站，原来接发列车只有鹰厦线，马尾两个方向的线路，一天下来接发列车十几列，发送旅客几千人，随着福州站三次大的扩、建工程，如今有了合福线上下行、昌福线上下行、樟林一、三场、福州车站7个方向的列车接发，原来的4个股道变为现在的14个股道，车站的运输能力显著增强，运转值班员肩上扛的责任也越来越沉。

拿起、放下，拿起、放下……在一天忙碌的工作中，郑鸿记不起多少次拿起调度、闭塞电话呼叫联控，忙得寸步不离控制台。他和郑杰中午的就餐也都是同事帮忙从食堂打来，在控制台前草草的吃上几口，就算一顿正餐。

郑鸿笑着说：“虽然辛苦，但是看到自己守护的一趟趟列车安全地开出，百姓平平安安回家团聚，就觉付出很有价值！”（江曲）