湄洲灣港引航站刷新引領船舶最大船長紀錄

5月5日11點20分左右，船長為339.97米的“皇冠”輪（STELLAR CROWN）在湄洲灣港引航站引航員精心引領下，安全靠泊東吳港區羅嶼作業區9號泊位，這標志著湄洲灣港引航站再次刷新引領船舶最大船長紀錄。

據悉，馬紹爾群島籍“皇冠”輪（STELLAR CROWN）船長339.97米，載重噸300660噸，本航次滿載巴西鐵礦273382噸進港，計劃在羅嶼碼頭減載94382噸，是羅嶼作業區9號泊位自建成以來靠泊的最大尺度船舶。

湄洲灣港引航站接到該輪引航申請后，高度重視，積極作為，用實際行動詮釋著責任與擔當，書寫了一份水上戰“疫”的交通答卷。

准備：堅持“一船一策”，防疫生產兩手抓

目前全球新冠疫情呈蔓延式爆發態勢，嚴防疫情境外輸入成為疫情防控工作的重中之重。湄洲灣港引航站牢記使命，奮楫擊舟，緊緊扭住疫情防控工作和引航安全生產不放鬆。

羽檄飛馳，聞令而動。引航站接到“皇冠”輪引航申請后，第一時間安排站內防疫評估小組和技術骨干小組分工協作，為該輪量身定制“一船一策”。防疫評估小組根據船員國籍、入境船舶前30天的停靠港情況、前30天內上船任職船員記錄、船員健康狀況以及口岸單位對其檢查檢驗信息對該輪進行風險預判。技術骨干小組充分發揮集體智慧，科學研判，反復磋商，結合作業時段的潮汐和近期港區天氣情況制定了周密的引航方案，同時選派了兩名高級引航員執行此次引航任務。

大鵬之動，非一羽之輕。“皇冠”輪靠泊前一天，為防止人員聚集產生的風險，引航站以遠程視頻形式組織碼頭企業、拖輪公司、船舶代理公司等有關方召開船舶航前會議，部署落實具體引航方案，明確船舶防疫重點、安全防護等級等相關注意事項，督促各方充分作好船舶航前的准備工作，最大限度確保防疫與生產安全。

出發：披一身月光，邀約東邊的朝陽

何為引航？星夜兼程，披一身月光，邀約東邊的朝陽﹔風雨兼程，乘一葉小艇，送迎萬船與千帆。

5日凌晨4點10分左右，家人還沉浸在夢鄉中，湄洲灣港引航站兩名高級引航員已經起床為“皇冠”輪的引航靠泊任務做出發前的准備。

4點40分左右，兩名引航員按照既定方案，迎著晨霧，准時出發趕赴港區。他們記不清這是第幾次后半夜出門引航了，街道人煙稀少，沒有白日喧鬧，沒有霓虹閃爍，引航員接送車奔跑在空曠的路上，天色也越來越亮，這不是孤寂的路途，這是一次引航征程的開啟。

引航是巨輪與港口間的紐帶，每一個引航申請，都是一份充滿信任的托付，沉甸甸的不能用言語去回答，行動，是唯一的答案。

靠泊：穿一身白袍，堅守戰“疫”一線

何為引航？疫情之下，勇擔使命，逆風向前，堅守崗位，甘做戰“疫”一線的“白衣俠”。

登輪前，兩名高級引航員按照疫情防控的要求，正確穿戴好防護服、N95口罩、護目鏡、一次性防護手套等防護用品。在這個暮春初夏的時節，這樣的“全副武裝”無疑是給他們增加了引航工作強度。

引航員背著重達10多斤的引航包，忍受住防護服悶熱和不透氣，快速攀爬引航梯登上貨輪甲板，緊接著通過船舶室外梯道前往“皇冠”輪的駕駛艙，整個登輪環節一氣呵成。可是經過這番“折騰”，“悶”在防護服裡的衣裳早已濕透。

一見到船長，兩位引航員迅速調整好呼吸，無暇顧及大汗淋漓帶來的不適，他們像往常一樣與船長溝通引航方案后，便集中精力投入到緊張有序的引領工作中。

“這艘339.97米的大型礦砂船與普通散貨船相比，船舶的質量、慣性以及旋回圈較大，操作過程講究提前預判，關鍵是在控速與保持操縱性上尋找一個平衡點，每一個動作都需要慎之又慎。”護目鏡上的水汽讓視線變得有些模糊，兩位高級引航員更加小心地瞭望，時刻關注風向、潮流、船況等每一個細小因素的變化，在整個引領過程中不敢有一絲走神。

最終，引航員運用良好的船藝，與駕駛台團隊通力合作，歷經約4個小時的精心引領，“皇冠”輪安全靠泊羅嶼作業區9號泊位。下船后，引航員在梯口接受碼頭消殺作業。

疫情似火，淬煉真金。面對時代大考，湄洲灣港引航站將一如既往以奮斗之姿鐫刻勞動榮光，助力疫情防控期間港口生產的平穩運行。(謝敏敏)