福州火車站盯牢福平鐵路施工關鍵 確保安全萬無一失

6月16日傍晚時分，忙碌一天的福州車站安技科科長陳晟回到家，扒了一碗稀飯，休息了三小時后，就近乘坐地鐵趕往福州南站，為次日凌晨的重點施工項目——更換福州南站4道接觸網做好盯控。陳晟說：“車站要求在干部在盯控前必須休息好，施工安全絕對要確保萬無一失。”

17日凌晨1時起，因福平鐵路接入福州南站，需對福州南站進行站改施工，此次施工分別在17、18、23、24日凌晨進行。為確保施工安全，福州車站成立了Ⅱ級施工領導小組，由站長挂帥靠前督戰，主管行車和客運的副站長領銜做好盯控，陳晟和其他4名骨干力量是小組成員之一。

23時，武漢電化局、福州供電段相關單位施工負責人齊聚福州南站行車室，進行施工登記，與車站盯控干部和值班人員進行核對，再次確認了登記內容。次日00:30分，由軌道車、平板、軌道吊車、放線平板組成的施工路用車由福州南動所運行至福州南站4道待命。

“D27信號機，4道，D10信號機進路准備妥當。” 00:50分許，准許施工調度命令下達后，車站值班員鐘文杰排列好進路，將進路上的道岔全部單鎖，經盯控人員和車站值班員確認無誤后，通知武漢電氣化局駐站聯絡員開始施工作業。路用列車解體為2組分頭施工，股道線路上燈火通明，緊張繁忙，行車室裡，車站盯控人員緊盯著CTC控制台上的股道線路和作業車輛運行情況，通過詢問駐站聯絡員和現場查看時時掌握現場施工動態。凌晨03:20分時，施工作業順利結束，施工路用車轉入福州南動所后。陳晟和同事們頓時放鬆了下來，喜悅的心情溢滿臉龐。

據了解，此次施工前，福州車站負責編制Ⅱ級施工運輸組織方案，調整了列車運行方案，並組織相關單位召開施工運輸組織協調會，制定施工行車安全控制措施，組織作業人員學習施工運輸組織方案及安全控制措施。並清晰責任，統一步調，形成合力確保施工安全萬無一失。（何衛東 江曲）