車站運轉值班員：用責任“扛起”春運火車的一路平安

“信號馬上好，稍等一下”“D6501次福州站6道停車”“G1653次機外停車”1月17日近12時，伴隨著此起彼伏的指令聲和電話鈴聲，車站運轉值班員鄭鴻忙的不可開交。春運期間，福州站一天進出旅客列車四百多列，鄭鴻的職責就是確保這些列車的運輸安全和正點開行。

鄭鴻所在的運轉室裡，有2名值班員、2名信號員，多面顯示屏顯示著站內的可移動道岔。對講機、電話沒有一刻是閑著的，今年春運期間福州車站增開了幾十趟列車，平均下來，每2到3分鐘就有一趟車的接發。

“一天要打一千多個電話，列車接發密集的時候，四五趟列車要同時進來，要始終處於精神高度集中狀態。” 鄭鴻的搭檔鄭杰說：“從上班開始坐下來，就不停地在作業，水不敢多喝。就怕上廁所。一個蘿卜一個坑，離開一會都感到不踏實。”

雖說是春運戰場上的“老兵”，可鄭鴻依舊把每年都當做第一年迎接春運一樣認真。今年春運還未開始時，他就開始利用空閑時間學習起了春運期間的各種相關文件。“好記性不如爛筆頭。”他總是會將重點的部分摘抄出來以備日后參考，這也是他運籌帷幄確保安全的獨門秘籍之一。

運轉車間副主任陳俊杰介紹說：“早期的福州站，原來接發列車隻有鷹廈線，馬尾兩個方向的線路，一天下來接發列車十幾列，發送旅客幾千人，隨著福州站三次大的擴、建工程，如今有了合福線上下行、昌福線上下行、樟林一、三場、福州車站7個方向的列車接發，原來的4個股道變為現在的14個股道，車站的運輸能力顯著增強，運轉值班員肩上扛的責任也越來越沉。

拿起、放下，拿起、放下……在一天忙碌的工作中，鄭鴻記不起多少次拿起調度、閉塞電話呼叫聯控，忙得寸步不離控制台。他和鄭杰中午的就餐也都是同事幫忙從食堂打來，在控制台前草草的吃上幾口，就算一頓正餐。

鄭鴻笑著說：“雖然辛苦，但是看到自己守護的一趟趟列車安全地開出，百姓平平安安回家團聚，就覺付出很有價值！”（江曲）