當大家進入夢鄉之際，有這樣一群人，他們的工作才剛剛開始。他們晝伏夜出，風雨無阻，在平凡崗位上默默奉獻著，他們守護萬家燈火﹔他們以自己的辛勤勞動換來了我們的安枕而眠。我們夜晚的笑容就是他們的笑容，他們是“夜行人”，一群平凡而偉大的勞動者，一群足以溫暖我們心的可愛之人。
2021年年初，福建龍岩永定區漳溪生態文化村與廣東梅州大埔縣上文村交界處發生火情。福建龍岩森林消防支隊接警后，第一時間就近派出龍岩大隊前去扑救，同時調集所屬漳州大隊、廈門駐防分隊立即向火場機動集結。經過長時間鏖戰，最終將其扑滅。福建森林消防總隊供圖
“夜闖火海”，對於烈火英雄們而言是日常工作。福建森林消防總隊一位負責人說，“80%以上的火都是夜間扑救的，盡管夜間的火危險性很大，但任務在前，大家都勇往無前。”福建森林消防總隊供圖
4月28日凌晨，接觸網作業車的轟鳴聲打破了平潭海峽的寧靜，平潭供電工區的小伙子們，扛著設備，爬上了6米高的接觸網作業檢修平台。這群海上“夜行人”，是中國鐵路南昌局集團公司福州供電段平潭供電工區的接觸網工，作為守護平潭跨海公鐵大橋的“蜘蛛俠”，他們需頂著海風、站在離海面45米的高空保障著鐵路供電設備的安全運行。這群“蜘蛛俠”的重要工作就是，定期進行絕緣子的鹽密度進行測試分析。胡鵬攝
4月28日凌晨4點，作業即將結束，海面依然一片漆黑，談起第一次上橋的經歷，黨員徐震至今仍感覺心有余悸。“起初我都不敢上橋，看著黑不見底的海面，聽著轟隆隆的海浪，站在海邊都害怕，更別說還得爬上離海面45米高的作業平台上去檢修設備了，但活總是要有人干的，我們都不去那誰來守護這座大橋呢？”胡鵬攝
“劉工，劉工，庫修3道2列位06車動車組受電弓故障處理完畢，請確認！”今年29歲的劉文杰是福州動車段福州南動車所檢修一班黨員工班長，按照計劃，4月29日晚他要和工友共同完成21列動車組的檢修任務。李長安攝
動車組的受電弓屬於高壓部件，動車組通過受電弓將接觸網的電流引至牽引電機，從而帶動動車組飛速奔馳，因此動車組受電弓檢修質量尤為重要。劉文杰將拉力計挂在受電弓上頂管正中間，勻速緩慢地上下移動，眼睛緊盯拉力計刻度線，反復測量受電弓拉力值。劉文杰介紹，臨近“五一”，動車組關鍵部件的檢修質量要嚴格卡控，如動車組高壓、走行、空調等部件。特別是在廈深線提速后，對動車組受電弓下拉力值需精確至1牛內，非常考驗動車組機械師的檢修技藝。李長安攝
4月29日凌晨，隨著最后一般列車駛出福州南站，南鐵福州工務段福州東探傷工區工長范亞飛和他的同事們迎來了當天的作業“天窗”。作為福州工務段的83名探傷工之一，他們負責福州管內2000多公裡沿線鐵軌的探傷。他們晝伏夜出，白天行車不能作業，晚上隻能利用22時后的“天窗”檢修時間進行作業，一般在次日凌晨5時左右才能完成作業。王福斌攝
范亞飛介紹，他們的工作就是“找茬”，鋼軌軌面擦傷達到1毫米，就會被他們判定重傷，鋼軌焊縫、以及道岔區的微小裂紋，也逃不過他們的眼睛。“晝伏夜出，工作雖然辛苦，但看著每天列車疾馳，千千萬萬的旅客安全抵達目的地，我們就很有自豪感。”范亞飛說。王福斌攝
“對照手冊、規章對客、貨、行保障生產進行監控稽核”“針對航班生產過程中的異常狀況進行處置”“對飛行貨物、行李裝載正確位置進行監督，涉及飛機重心穩定和飛行安”……午夜，廈門機場依舊忙碌，外場航班稽核員劉遠航仍需保持高度專注力，有條不紊開展各項工作。廈門機場供圖
對於這位“95后”，不管刮風下雨，在任何天氣下航班一落地均要到飛機下對整個航班生產進行流程把控和監督。“希望用我們的守護和努力，讓地面保障變得更加安全有序。而旅客的笑容，就是我們的笑容。”劉遠航說。廈門機場供圖
（呂春榮）
