人民網廈門9月24日電 9月23日23時35分，隨著現場總指揮一聲令下，福建省廈門市翔安區境內的西溪特大橋轉體橋以每分鐘1米的速度順時針緩緩轉動，經過1小時53分鐘的緊張施工，福廈高鐵西溪特大橋跨越杭深鐵路轉體橋完成轉體。這是目前我國同類型高鐵轉體橋跨度最長、噸位最重的連續梁轉體工程。
據悉，此次實施轉體的是福廈高鐵西溪特大橋68、69號橋墩。由於下方需要跨越我國鐵路運輸最繁忙干線之一的杭深鐵路，平均5分鐘就有一輛列車駛過，直接在其上方施工難度大、風險高。為了不影響現有鐵路正常運行，在業主單位的指導下，中鐵四局採用跨鐵路施工技術轉體橋工藝，採取“先建后轉”的施工方法，即先在杭深鐵路兩側空地進行施工，待橋梁上部結構完成后再進行轉體跨越，有效降低了施工風險。
有關負責人表示，福廈高鐵西溪特大橋跨越杭深鐵路轉體橋採用雙幅同步轉體施工，兩個轉體橋順時針轉體24度和21.1度，單個轉體橋長168米，相當於54層樓高，重19000噸，雙幅重38000噸，等同於兩艘輕型航母的重量，為我國同類型跨度最長、噸位最重的連續梁轉體工程。西溪特大橋跨越杭深鐵路轉體橋的成功轉體，打通了福廈高鐵西溪特大橋往福州方向的架梁通道，為實現福廈高鐵2022年開通奠定了堅實的基礎。
新建福州至廈門鐵路是國家“一帶一路”建設重點工程，北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市，線路全長277.42公裡，也是全國首條跨海高鐵，設計時速350公裡。福廈高鐵建成通車后，將縮短福州、廈門、泉州、漳州之間的時空距離，形成廈榕1小時交通圈、廈漳泉半小時交通圈，推進海西城市群快速發展。（余杉芳 李翔 楊存興）
